03聚脲喷涂设备原理及操作培训ppt模版课件.ppt

目 录 第一章  聚脲设备的历史 聚脲设备的历史 聚脲材料1989年在美国诞生后,针对其固化速度极快的特点如何应用对设备提出了新的要求 聚脲设备是在聚氨酯泡沫喷涂设备的基础上改进的. 聚脲材料相比聚氨酯泡沫材料要求有更高的混合温度及更高的混合压力保证其化学反应的充分，以得到所需要的物理性能。 三家美国公司固瑞克/卡士马/格拉斯三分市场(2005年以前) 市场变化及设备整合 2005年2月, 固瑞克花费6800万美金全资收购卡士马公司 2007年12月, 固瑞克花费3500万美金全资收购格拉斯公司 原来竞争的三款设备的最高端技术被整合成新款的H-xp系列 第二章  聚脲设备的现状 国内聚脲喷涂设备的现状 由于京沪高铁项目巨大,设备的需求也相对较多，因此会有新购设备及以往的销售的旧设备被用于此项目。 但是二手设备如同二手汽车，存在很大的风险,如设备状况,备品备件的供应等等.我们认为如果不是非常熟悉设备状况的公司一定要非常慎重. 从1997年4月第一台聚脲设备进入中国,截止到2008年底,12年的时间固瑞克/卡士马/格拉斯三个品牌一共在不包括香港/澳门/台湾的中国大陆地区销售了347台聚脲设备. 注:我们认为的聚脲设备是各个品牌中压力在210kg/m2 以上,可以覆盖目前所有聚脲材料的设备. 目前国内聚脲设备现状 这其中2004年以前的设备(约有30%)已经报废 或者由于设备的更新换代,不但主机已经停产 多年,连零部件都已经停产， 主要以H3500和H35为主.(完全不推荐) 2004年以后停产的设备(约占50%),目前还有 备件的供应可以保证设备的使用，但是有 一定风险.如HV30—2006年5月停产,H35pro —2007年6月停产,MH系列-2008年停产 一直持续供应的设备及2007年后新设备 (约占20%),H-xp2/xp3,E-xp2,(推荐使用) 目前可以用于京沪高铁的设备 京沪高铁的特点: 1.工程量大:近1000万平米,20000吨聚脲. 2.工期紧:达到条件的桥梁需要在有限的时间内做好防水层. 3.要求高:高速铁路对于防水层的要求高于其他行业,聚脲同样面临这种局面. 因此，目前可以用于京沪高速铁路聚脲防水层施工的新/旧设备有: 第三章  聚脲设备的操作 典型配置---提料泵/主机/加热软管/鞭管/喷枪 分步说明:一.原料转移输送泵 转移输送泵的典型安装 分步说明:二.喷涂聚脲的主机--核心 各部部件辨认 电气连接---必须专业电工操作—非常重要★ 触模式控制面板 控制面板加热控制区 控制面板压力控制区 泄压程序----人身和设备安全--非常重要★ 在进行任何检查或维修工作前必须先释放压力 液压驱动设备原理 增压配比泵 液压驱动的动力源-液压油箱 增压泵自润滑和清洗系统 主加热器原理图 主加热器温度测量方式 电器控制箱内部结构组成 设备分解图 数据下载功能(选装) 分步说明:三.配套的加热管道 分步说明:四.专用聚脲喷枪 空气清洁喷枪部件了解 只要不喷涂马上关闭喷枪保险—非常重要★ 空气自清洁喷枪原理 空气自清洁喷枪原理 机械清洁喷枪部件了解 机械清洁喷枪原理 机械清洁喷枪原理 设备操作步骤一.连接转移输送泵 设备操作步骤二.连接加热管道 设备操作步骤三.管道自身连接 设备操作步骤四.喷枪连接 设备操作步骤五.设备启动 设备启动(续一)---温度设定 设备启动(续二)---压力设定 设备启动(续三)---喷涂作业 设备操作步骤六.设备停机 第四章  设备的维护和保养 设备的维护与保养---非常