7路基路面工程第七章_路基路面排水.ppt.ppt

第三节 路面排水（放到路面结构设计中去讲） 一、路面表面排水 （一）路面表面排水的目的 路面表面排水的主要目的是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响行车安全 （二）路面表面排水的方式 1.在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路拱和路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。 2.在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路拱漫流路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。 3.当硬路肩汇水量大，或硬路肩狭窄，或爬坡、加速车道占用了路肩过水断面，可以采用路肩排水沟的方式代替拦水带 设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。 现浇（铺）拦水带 预制拦水带 预制路肩排水沟 拦水带与急流槽的组合 拦水带汇集的水流应以20～50间距的急流槽排下路基 纵坡上的不对称喇叭形泄水口 二、中央分隔带排水 （一）中央分隔带排水的方式 1.宽度小于3m且表面采用铺面封闭的中央分隔带排水，降落在分隔带上的表面水排向两侧行车道，其坡度与路面的横坡度相同；在超高路段上，可在分隔带上侧边缘处设置缘石或泄水口，或者在分隔带内设置缝隙式圆形集水管或碟形混凝土浅沟和泄水口（图2-7-4），以拦截和排泄上侧半幅路面的表面水。 3表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分隔带，降落在分隔带上的表面水下渗，由分隔带内的地下排水设施排除。 2宽度大于3m且表面未采用铺面封闭的中央分隔带排水，降落在分隔带上的表面水汇集在分隔带中央的低洼处，并通过纵坡排流到泄水口或横穿路界的桥涵水道中。 我国通常采用较窄的中央分隔带，仅在中间设预留车道时才采用宽的中央分隔带。各地在选用排水设施类型时，并未拘泥于以分隔带宽度限值作为唯一的依据，而是结合地区和工程需要确定，形式是多样的。因而，上述分类中的宽度标准并不是绝对的。 三、路面内部排水 （一）路面内部排水的目的 （1）浸湿各结构层材料和路基土，造成路面基层材料和地基土的强度降低； （2）使水泥混凝土路面产生基层唧泥，随之出现脱空、错台、开裂和整个路肩破坏； （3）与水经常接触将使沥青混合料的沥青剥落，影响沥青混合料的耐久； （4）下渗的水使路基土产生不均匀冻胀；进而造成翻浆。 低透水性土质的路基常常使渗入到路面内部的水长时间不能排除，停滞在路槽内，使路面材料长期饱水。路面结构内部排水的目的是保证路面材料处于正常湿度状态，正常行使其使用功能，达到其应有的使用寿命。 1.水对路面结构的影响 2.路面内部排水的目的 （1）年降水量为600mm以上的湿润和多雨地区，路基由透水性差的细粒土（渗透系数不大于10-5cm/s）筑成的高速公路、一级公路或重要的二级公路。 （2）路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内。 （3）严重冰冻地区，路基为由粉性土组成的潮湿、过湿路段。 （4）现有路面改建或改善工程，需排除积滞在路面结构内的水份 。 （二）路面内部排水系统的设置条件 我国《公路排水设计规范》 （JTJ018-97）建议遇有下列情况时，应设置路面内部排水系统： （三）路面内部排水方式 1.路面边缘排水系统 2.排水基层排水系统 设纵向集水沟和管的排水基层排水系统 全宽式排水基层 2.排水垫层 用于有地下水、临时滞水、泉水有可能进入路面结构或者需要迅速排除负温作用引起的积聚在路基上层的自由水时 第五节 排水系统综合设计 第七章 路基路面排水 第一节 路基排水的意义和一般原则 一、路基排水的意义 保持路基材料的强度稳定性，进而保持路基的稳定性 二、路基排水设计的一般原则 1.设计前必须进行深入细致的调查研究，详细划分流域； 2.路基排水沟渠的设置尽量与环境协调； 3.排水设施要因地制宜、就地取材、经济适用，并做到系统规划，合理布局，与当地排水设施相协调； 5.排水设计应讲求经济效益，临时排水设施应该尽可能与永久排水设施相结合 第二节 路基排水设施 一、地表排水设施 （一）边沟 1.边沟的功能 用于汇集和排除降落在路基范围内以及流向路基的少量地表水 2.边沟的布置 （1）横向位置 边沟一般布置在路堑的路肩外侧或较低矮路堤坡脚外侧 （2）边沟的纵坡 边沟的纵坡宜与路线纵坡相一致，并不宜小于0.3％，困难情况下可以减至0.1% （3）边沟的长度 单向排水长度每300—500米设出水口 3.边沟的横断面 （二）截水沟（天沟） 1.截水沟的功能 用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。 2.截水沟的布置 （1）横向位置 截水沟一般布置在路堑边坡或陡坡路堤上侧，垂直于山坡水流方向或基本与等高线平