汽车车身钣金工具的使用.pptVIP

矫正有三种一是消除金属板材、型材的不直、不平或翘曲等缺陷的操作，二是使成材的板件达到质量要求，在加工过程中对产生的变形进行修整；三是消除饭金件在使用过程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修复。 钢材是由钢坯轧制而成的，在长度方向可以看成由许多纤维组成。任何变形均是其内部纤维的长短不等而造成的。矫正的原理就是使纤维较短部分伸长或使纤维较长部分缩短，直至各层纤维的长度趋于一致。 手工矫正是以手工操作钣金锤、顶铁、拍板等工具，对变形的钢材施加外力，来达到矫正变形的目的。 手工矫正简便灵活，一般用于薄钢板、小型型钢和小型结构件的局部变形的矫正。 一、钣金锤和顶铁的使用 用手轻松握住钣金锤手柄的端部（相当于手柄全长的1/4位置），握锤时锤柄下面的食指和中指应适当的放松；小指和无名指应相对紧一些，使之形成一个比较灵活的转轴。 捶击工件时，眼睛注视工件，找准捶击落点，捶击作业质量的关键在于落点的选择，一般应遵循“先大后小、先强后弱”的原则，从变形较大处顺序敲打，保证锤头以平面落在金属表面上。同时还要注意钣金件的结构强度，有序排列钣金锤的落点 用手腕摇动的方法轻轻敲击车身构件表面，并利用钣金锤敲击零件时产生的回弹力做圆圈运动。 钣金锤修复注意事项 在车身修理中经常用钣金锤敲打金属板，促使金属表面回弹。校正金属的关键是懂得应在什么部位、什么时间、用多大的力敲打多少下。 使用铁锤时，铁锤的工作面必须符合金属板的形状。具有平坦锤面的钣金锤适合用于平坦的或低隆起的金属表面。凸形工作面的敲击锤适用于敲打内侧的弧线。重的敲击锤可用来进行大致的整修。 不能加重损坏的程度，精修锤一定要用于最后精修。 （2）钣金后板件的质量要求 锤子与工件的敲击角度要呈90°,敲击点为锤子面得中央,以上下垂直的方向进行敲击。 敲击后工件表面要留下平正均匀的敲击记号。 2.顶铁的使用 （1）顶铁使用注意事项 选用钣金顶铁端面形状应与被修正壁板的表面相当。 顶铁始终贴紧在修正面上，即顶铁面与锤击部位准确对应，以防止因“打空”而破坏趋向平整的构件表面。 敲击时应注意位置准确度，只要击打点准确就应当稳、准、重。 （2）顶铁的使用手法 拿顶铁时不要只握在手里，用手掌整体包住顶铁，掌心起支撑作用。在面板的背面支撑顶铁后，用钣金锤从正面敲打。 3.钣金锤和顶铁配合 用钣金顶铁修整车身表面，是钣金作业最为流行的一种修平方法。凡是便于放入顶铁的部位，车身壁板表面发生的凹凸变形，均可用钣金顶铁予以修整。 依钣金顶铁与钣金锤的相对作用位置可以分为钣金锤偏对着顶铁敲击(偏托)和钣金锤正对着顶铁敲击(正托)两种操作方法。 （1）偏托 偏托法是直接用顶铁抵住最大凹陷处，使用钣金锤敲击凹陷周围产生的隆起变形； （2）正托 用钣金顶铁直接置于金属板背面凸起部位，用钣金锤在另一面直接锤击变形部位得修整方法。 （3）薄板中间凸起变形的矫正 将板料凸面向上放在平台上，一手按住板料，一手持锤 敲击。 敲击应由扳料四周边缘开始，逐渐向凸起中心靠拢。 敲击时，边缘处锤击力要重，击点密度要大，越向凸起中心，锤击力越逐渐减小，击点密度越逐渐变稀。 板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击,以使整个组织舒展均匀。 （4）边缘翘曲板件的矫正 将边缘呈波浪形板料放在平台上，左手按住板料，右手握锤。 敲击由板料中间开始，逐渐向四周扩散。 板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。 （5）钣金修复板件 将板件用抹布抹干净，判断出板件变形的位置和范围，用油性笔画出标记。 将顶铁放在稍偏于锤击处，锤击点为凹凸不平表面的较高部位，顶铁位于较低部位。 锤子的敲击逐渐将凸起部分的端部向下压，顶铁的压力使凹陷部分趋于平整。 使锤与抵座中心对正，然后进行敲击修整。握锤的手不宜过于紧握，以手腕的力量敲击。敲击的速度以80～100次／分钟左右为宜。 敲平后用镐锤对小凹坑进行修复，然后用钢尺测量，与原板件轮廓误差不大于1毫米。 4.撬棒的使用 撬棒可用来矫正顶铁或匙形板伸不进去的部位。 以车门为例。 撬棒可以从排污孔穿进去，这样就不必拆下内侧板或为了拉拔凹坑而在面板上钻孔。 用撬棒撑顶凹痕时，要注意不要因施加的压力过大而产生拉伸变形。要从撞击最低点开始，缓慢地将凹进部价撑起。对于面积较大的凹坑，应采用平头橇棒，而不要用尖头撬棒。 在撑顶凹下的受拉变形部位时，应同时向下轻轻拍打受压变形部位。 5.车身锉刀的使用 用左手握住锉刀的头部以控制方向，右手握住手柄往前推，从未受损区域的一边开始锉，穿过损坏区达到未损坏区的另一侧。 凸起的表面，沿曲率最小的弧面的母线方向握住锉刀直推；或者以等于或小于30°角进行侧推。 二、汽车车身钣金修复动力工具 虽然电动钻、电动抛光机、电动磨光机等工具在车身修复车间使用，但气动