铁路安全风险管理“八项制度”.docVIP

铁路安全风险管理“八项制度” 为进一步深化安全风险管理，加强车务系统日常安全信息的收集分析，切实提高安全信息分析质量，提升系统安全风险研判和预防能力，结合实际，特制订如下安全风险管理“八项制度”。 一、日安全信息追踪分析制度 = 1 \* GB4 ㈠分析周期 前一日18:00至当日18:00。 = 2 \* GB4 ㈡分析内容 1.站段上报的信息 各站段安全信息经分管领导审核后，每日18:00前经“共享平台”将当日本站段安全信息按《站段日安全信息上报表》（附件1）规定格式填记并上传到“日安全信息”文件夹，上报内容包括： = 1 \* GB3 ①作业层面、管理层面发生（被发现）的定性定责（拟定性定责）问题。 = 2 \* GB3 ②自管行车设备故障信息。 = 3 \* GB3 ③非正常情况的应急处置。 A.区间或站内轨道电路红光带，影响行车超过20分钟（含20分钟，以下同）。 B.区间线路（含接触网）有异物，影响行车超过20分钟。 C.道岔故障需人工准备进路办理接发列车。 D.进（出）站、通过信号机故障办理接发列车。 E.闭塞机故障办理接发列车。 F.控制台故障或停电（含显示屏黑屏）办理接发列车。 G.列车占用丢失办理接发列车。 H.区间轨道电路停用办理接发列车。 I.列车或动车组在区间发生故障，需组织救援。 J.车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等信息的处置情况。 K.接到高铁车站范围内有闲杂人员的报告时。 L.列尾装置故障的处置经过。 M.涉及高铁、动车及客车非正常行车信息车务参与应急处置的。 = 4 \* GB3 ④结合部方面（施工、道口、路外安全、防护栅栏管理、企业自备机车或工程机车过轨作业等）安全突出问题或隐患。 = 5 \* GB3 ⑤上级部门检查指出的问题。 = 6 \* GB3 ⑥其他重要安全信息。 对于较大突发事件，涉及安全、稳定的重要、紧急事项，相关单位要通过电话立即报告XX处，并在事发后通过以上方式填报上传。 2.XX处收集的信息 = 1 \* GB3 ①总公司安监局每日追踪的外局典型安全信息。 = 2 \* GB3 ②上级部门检查指出的问题。 = 3 \* GB3 ③局内相关部门通报的安全重要信息、《安监报-1》涉及的相关信息、调度所《安全记事》涉及的相关信息。 = 4 \* GB3 ④其他安全重要信息。 = 3 \* GB4 ㈢信息处理 XX处值班人员每日9:00前汇总前一日安全信息并编制《日安全信息简报》（附件2）；对高铁、动车及客车的安全信息涉及车务部门应急处置的，须追踪掌握应急处置过程，并填记《高铁、动车及客车安全信息汇总表》（附件3）。经分管处领导审定的《日安全信息简报》在XX处网及时通报。各站段及时下载流转并明确流转办法，保证重要安全信息及时传达到各车间（车站），对照检查本单位存在问题并抓好相关要求落实。 对重要信息或典型问题，指定专人负责追踪调查；结合部安全突出隐患，指定专人负责协调解决，并纳入《安全重点信息追踪落实表》。负责安全重点信息追踪的人员在完成追踪落实后，应在当日18:00前将处理结果反馈值班人员销号，值班人员做好记录。其中，站段对于“ = 3 \* GB3 ③非正常情况的应急处置。”中明确的13种情况，应指定专人负责对处置过程进行还原分析，并于处置完毕24小时内将相关情况报XX处。分析材料应包括如下内容（根据实际情况）： 1.相关车站、发生时间、地点（区间或站内、公里数）。 2.故障设备名称、设备编号、故障现象、影响情况。 3.当班作业人员、盯控管理人员的姓名、职名。 4.具体处置过程，包括接到故障信息后通知盯控管理人员、调度所、设备管理单位、安全生产指挥中心的时间，处理方法及作业程序等。 5.设备故障责任单位，设备恢复情况，发生故障原因。 6.应急处置过程存在的问题。 7.运统-46、调度命令的扫描件或照片。 8.有关音频资料的文字整理材料。 9.调监回放情况文字整理材料。 XX处综合分析后，将部分非正常处置情况纳入《简报》通报各站段学习借鉴或汲取教训。典型安全问题以深度分析、典型问题（事故）交班会分析等形式抓好问题整改，并根据情况通过微信、《简报》及《电报》等形式适时通报各站段，做好本系统内部教训汲取。 = 4 \* GB4 ㈣相关要求 1.各站段要及时、准确上报各类信息。XX处将对安全信息上报质量进行考核：对上报安全信息不及时、不准确的站段，在月度安全绩效考核进行0.1～0.3的扣分；对重要信息隐瞒不报的一经查实扣0.5分。对上报质量高、信息量大、信息面全的站段，在月度安全绩效考核扣分中进行0.1～0.3分的减扣。 2.各站段要建立本单位日安全信息上报、收集及分析制度，保证各车间（车站）安全信息及时