船舶安全用电和安全管理..ppt

18.1 船用电机的基本要求 一、船舶电气设备必须符合的条件，即： 1.振动、冲击；2.倾斜、摇摆；3.潮湿、盐雾、油雾和霉菌；4.电网电压和频率变化； 2)电气性能方面 3）机械机构方面 18.2 船舶电机常见的故障及其维护 四、船舶防静电的措施 （1）金属导体之间或法兰连接的管短之间要用金属导线可靠地连接，并可靠地金属接地，以便及时泄放静电。 （2）电气设备的金属外壳均须可靠接地，所有电气设备的保 护接地可作为防静电接地。 索具接地 活动吊杆接地 舱口盖接地 油管接地 18.5 油船电气系统的安全管理 1.第一类舱室区域与要求 18.5.1 油船的舱室区域划分与电气装置要求 第一类舱室区域包括货油舱和垂直隔离舱，在此类舱室内严禁敷设电缆与安装电气设备。在不可避免的情况下，垂直隔离舱内才允许安装測深仪振荡器，但该振荡器必须安装在坚固油密的罩壳内，电缆应敷设在气密坚固的管子中。在进入隔离空舱处的电缆管道内需以填料封隔。 返回 2.第二类舱室区域与要求 (1) 所装电气设备必须是防爆式的，不得安装插座； (2) 电缆应选用护套电缆或穿气密管子敷设，出入该类舱 室的电缆孔应以填料分隔，防止可燃性气体进入其他舱； (3) 所装照明灯具应符合《入级规范》的条件； （4）货油泵舱的照明由两路电源供电，灯点需交错布置； （5）非防爆电气设备与货油舱透气管出口端的距离应不小于 1 m （6）若在油泵舱内安装測深仪振荡器，则要求与第一类舱室相同 3.第三类舱室区域与要求 在这一类舱室区域和空间内安装的电气独立回路允许工作接地，露天空间安装的插头、插座应具有联锁功能，即在开关接通电源的位置时，既不能插入也不能拔出，只有在断开位置时插头才可以插入或拨出，以避免操作时产生火花。 沿步桥敷设的电缆应选用足够强度的护套电缆，或设有牢固的金属罩壳，电缆和电缆管道还应远离蒸汽管道敷设，并有防止船体变形所引起的应力损伤电缆的补偿措施。 18.5.2 油轮静电起火的预防 1. 静电的产生 （1）当货油沿着输油管路流动和流入货舱时，由于油与管 壁、油舱的摩擦和冲击，因而产生和积聚静电荷； （2）船体在风浪影响下的摇摆振动，会使油品与油舱壁产 生摩擦而生成和积聚静电荷； （3）油品通过多孔或网状过滤器、隔离装置时也会有静电 的产生和积聚； （4）油品微滴的飞溅与空气摩擦及油中结晶水滴的沉降过程，也会产生静电； （5）油舱内的油品与油面漂浮物的相互撞击，可以产生静电； （6）在对油舱采样测量时，测杆和采样器具在施放和提升过程中，油舱内会产生静电； （7）洗舱机和喷嘴软管在洗舱工作过程中会产生静电； （8）洗舱水柱，水雾，水珠等形成的水滴降落在油品中发生冲击时，也能产生静电； （9）油舱内的铁锈，石油渣滓等沉淀物在下沉时，会产生静电； （10）油舱上索具和吊杆的摩擦，会产生静电； （11）落到油舱的物品及工具等，在坠落和发生碰撞时，会产生静电； （12）人是静电的良导体，当人体穿脱毛料和合成纤维衣服时，会产生极高的静电电压，足以引燃周围的爆炸性气体。 2. 油轮静电的预防 （1）避免或减少静电的产生，如尽量减少各种摩擦，感应及极化起电现象； （2）采取接地措施消散静电，避免静电的大量积聚而产生火花放电。 具体措施有： 1）货油舱在卸油，排压载水或洗舱前，都要向舱内充入惰性气体；航行期间，也要向舱内补充惰性气体，以使其含氧量极低。 2）在装卸油时应控制货油的流速，以不超过4 m/s 为宜。为防止油管内或舱底残留积水而发生油水冲击从而大量产生静电，开始装油时，货流速度应控制在1 m/s 以下；待油装至高出舱底肋骨后，才逐渐加速到4 m/s。 3）油管要用接地电缆连接 4）装油后测量、取样时，应考虑油的半衰时间，宜在装 完后30 min进行，所用的量尺及取样装置应采用非金属 材料制成。 6）油轮工作人员应穿导电好的衣服和鞋袜，不宜佩戴与人体绝缘的金属器件。有条件时，可在油轮入口处装设消静电装置，消除人体静电。 5）洗舱时，应尽可能避免由于水雾带电而产生静电电压， 洗舱机台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接好接地电缆 ，工作人员必须防止金属工具落入舱内。 18.5.3 油轮电气设备的管理要求 1．油轮电气设备的选用和管理 (1) 油轮配电系统只允许采用对地绝缘系统，即发电机和供配电系统均不应接地，更不能将船体作为回路。 (2) 危险区域必需使用的电气设备应为防爆型结构，或采用本质安全型电路或设备。 (3) 定期检测电缆、电气设备的绝缘电阻，保持绝缘良好。 (4) 检测电气设备时，要防止工具碰击短路产生电火花。 (5) 不允许任意架设临时供电线路和装设临时灯具，或随意加大电气设备功率。在调换灯管、灯泡时应先