船舶操纵第七章..ppt

第七章 特殊水域及应急船舶操船 第一节 冰区船舶操纵 一、冰区概述 一、冰区概述 一、冰区概述 一、冰区概述 一、冰区概述 一、冰区概述 一、冰区概述 二、冰区航行准备工作 二、冰区航行准备工作 二、冰区航行准备工作 三、冰区船舶操纵 三、冰区船舶操纵 三、冰区船舶操纵 三、冰区船舶操纵 四、破冰船护航和冰区系泊 四、破冰船护航和冰区系泊 四、破冰船护航和冰区系泊 第二节 搁浅或触礁应急措施 一、搁浅船舶的立即行动 一、搁浅船舶的立即行动 二、脱浅方法及脱浅拉力的计算 二、脱浅方法及脱浅拉力的计算 二、脱浅方法及脱浅拉力的计算 二、脱浅方法及脱浅拉力的计算 二、脱浅方法及脱浅拉力的计算 二、脱浅方法及脱浅拉力的计算 第三节 操船碰撞应急措施 一、操船碰撞前后的应急措施 一、操船碰撞前后的应急措施 一、操船碰撞前后的应急措施 二、碰撞后的应变部署 二、碰撞后的应变部署 二、碰撞后的处置 三、续航抢滩或弃船 三、续航抢滩或弃船 三、续航抢滩或弃船 三、续航抢滩或弃船 三、续航抢滩或弃船 第四节 海上拖带 一、拖带前的准备 一、拖带前的准备 一、拖带前的准备 一、拖带前的准备 一、拖带前的准备 一、拖带前的准备 一、拖带前的准备 一、拖带前的准备 一、拖带前的准备 一、拖带前的准备 二、拖带中的船舶操纵 二、拖带中的船舶操纵 二、拖带中的船舶操纵 二、拖带中的船舶操纵 第五节 海上搜寻与救助 一、搜救行动的协调与实施 一、搜救行动的协调与实施 一、搜救行动的协调与实施 二、救助落水者的操船 二、救助落水者的操船 三、直升机救助时船舶应采取的措施 四、搜寻计划 五、搜寻方式 五、搜寻方式 六、搜寻终止的措施 六、搜寻终止的措施 双半旋回（double turn） 1）停车，向落水者一舷操满舵； 2）落水者过船尾后，进车加速； 3）回转180o后，把定，边盯住落水者边前行； 4）当航行至落水者于正横后约30o时，再向落水者一舷操满舵回转180o，适时减速、停车，接近落水者上风侧。 30o 停车 停车 进二 进一 本法操纵方便，适用于“立即行动”，较适用于“延迟行动”，不适用于“人员失踪”。 威廉逊旋回（Williamson turn） 1）停车，向落水者一舷操满舵； 2）落水者过船尾后加速； 3）当船首转过60度时，回舵并操另一舷满舵； 4）当船首转到与原航向之反航向差20度时，正舵，待转到原航向的反航向时把定，边有哪些信誉好的足球投注网站边前进，发现落水者后适时减速停车，驶近落水者。 600 200 本法能准确地把船驶至落水者的位置，在夜间或能见度不良时是一种有效的方法，最适用于“延迟行动”。 斯恰诺旋回（Scharnow turn） 1）向任一舷操满舵； 2）当船首转过240度时，改操另一舷满舵；3）当船首转到离原航向之反航向差20度时，正舵，船随回转惯性驶上反航向时，把定，边航行边有哪些信誉好的足球投注网站落水者。 200 改向240度操另一舷满舵 1、保证船舶与直升机之间的通信 2、明确直升机降落或吊运的位置 3、做好船上的安全准备工作 2.碰撞后的应急操船措施 当碰撞发生后，为了减小碰撞的损失，船舶应采取如下的应急操船措施： 1）当我船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车或已经采取倒车措施，在撞入后，都应首先开微速进车顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出。脱出后，应滞留在附近，一方面检查本船的损伤情况，另一方面随时准备给予对方各方面的救援，当确信对方已经脱离危险可以继续航行时，本船方可离去。 碰撞后，为使本船能与对方船体靠紧以减少进水量和防止滑出，有时可互用缆绳系住，并配合用车，保持顶住对方破洞的姿态。如情况紧急而附近又有浅滩，经对方同意后，可顶向浅处搁浅。 2）我船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材准备妥当后方可同意对方倒车脱出。 当船舶不是两舷同时受损的情况下应尽可能操纵船舶使其破损的部位处于下风侧。 1、查明碰撞损失 大副和水手长应检查全船，派木匠测量各舱污水沟和水舱的水位，通知机舱测量油舱油位，迅速测定破洞的位置、大小及进水情况并及时向船长报告。其他人员按应变部署奔赴指定岗位。 2、保证水密和排水 当破损部位确定后，应立即关闭破洞、四周的水密门窗，并通知机舱全力排水。 3、堵漏措施 4、调整纵横倾 船舶进水后必然导致纵横倾的变化，应详细测量各油、水舱的情况，利用排出、注入、移驳等方法保持船舶的平衡。值得注意的是，采用注入法会减小储备浮力和稳性，使用该法应特别谨慎。 5、抛弃货物 在下列情况下应采取抛弃货物的措施： （1）因进水可能引起货物着火； （2）因进水可能引起货物急剧膨胀； （3）为保持稳