轨道梁施工组织方案.doc

WORD完美资料编辑 专业整理分享 第一章 总则 1.1 编制依据 本施工组织设计主要依据以下文件编制： 1、《华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头标段施工合同》 2、《施工图纸》，中交水运规划设计院有限公司 3、规范和标准 海港总平面设计规范(JTJ211—99)及其局部修订 水运工程测量规范(JTJ203—2001) 港口工程地质勘察规范(JTJ240—97) 港口工程荷载规范(JTJ215—98) 水运工程抗震设计规范(JTJ225—98) 港口工程地基规范(JTJ250—98) 港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267—98) 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275—2000) 重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009) 水运工程混凝土试验规程(JTJ270—98) 水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96) 水运工程质量检验标准（JTS257-2008） 水运工程测量质量检验标准（JTS258-2008） 水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2） 水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008) 建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002） 汕头港海门港区华能煤炭中转基地工程-2#煤码头陆域形成地基处理施工图设计说明书 国家及省市地方颁布的其他有关技术规定 经甲方确认的施工企业标准、规程和规定 4、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）； 5、我公司质量管理体系文件。 第二章 工程概述 2.1 工程概要 2.1.1工程名称：华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头工程轨道梁工程 2.1.2发包单位：华能国际电力股份有限公司 2.1.3设计单位：中交水运规划设计院 2.1.4监理单位：广州华申建设工程管理有限公司 2.2 工程概况 2.2.1 概述 轨道梁分为三部分，前轨座落于胸墙上，中轨道梁为装船机轨道，后轨道梁为卸船机轨道。中轨和后轨共用前轨。中轨距前轨（轨道中心距为22m），后轨与前轨轨道中心距为30m。前后轨前后长度一致，均为298m，中轨道梁长度为290m，均为C40砼。 中后轨轨道基础底标高为+2.4m，上铺二片石垫层，厚为300mm,碎石垫层厚为650mm，基础顶层为150mm素砼，强度要求为C10。三条轨道顶面标高均为+5.5。 前、后轨道梁与1#煤码头原轨道连接，终点座标详见设计图：《码头总结构图》。 工程量清单详见轨道梁结构配筋图。 2.3质量标准： 本工程施工应符合施工图纸及相关要求的规定，本工程施工质量按交通运输部颁发的《水运工程质量检验标准（JTS257-2008）》，达到合格等级。 施工总平面布置 3.1材料加工与转运 拟在现场办公室旁边围蔽临时设施场地。场地平面尺寸为60m×18m。内设钢筋加工棚，与轨道梁钢筋加工共用，旁边为钢筋等材料堆场。已经加工完成且通过验收的材料通过平板车运至施工现场。模板顺着轨道梁方向平行堆放。 3.2供电 项目部已经在现场办公室接好电缆和配电箱，钢筋加工棚用电从配电箱接出分级，连通至钢筋加工棚内用于机械用电和和照明。 另从配电箱接出电缆接至轨道梁施工现场，用于钢筋焊接、照明、振捣等。 3.3施工平面布置图（后附） 第四章 施工总体部署 4.1施工总体布置的原则 本工程的特点主要是工期紧凑，各工序之间交叉作业较多。因此，必须合理紧密安排各工序的衔接。统筹安排，精心组织，精心施工。 施工总体安排的原则是： （1）必须满足节点工期要求及总工期目标； （2）有利于组织流水作业，以结构分段为流水步距，尽可能均衡施工； 4.2工程总体目标 4.2.1工期目标 1、争取于9月20日前完成中、后轨道梁各4段，总共8段轨道梁，满足卸船机滚装上岸工期要求，不影响卸船机上岸； 2、9月20日后根据现场实际情况，统筹安排，尽快完成所有轨道梁施工； 4.2.2质量目标 质量目标要求：确保工程质量符合国家、行业及工程所在地地方标准、规范和技术条例，达到设计的技术要求，确保工程质量达到交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的合格要求。 4.2.3安全目标 安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一，杜绝一切伤害事故，实现施工全过程安全生产。 施工安全管理严格按照有关施工安全技术规程及业主的要求执行。 4.3总体施工顺序 总体施工顺序为由1#煤码头向综合码头方向流水作业，中、后轨道梁同时进行。 4.4总体施工