高墩翻模施工工艺.pptVIP

连墙件扣件连接示意图 十、施工周期（以50m墩高计算） 每个施工节段翻模一次(包括：绑扎钢筋、支模板、浇筑混凝土等），计划用工2天, 3天后混凝土强度达到70%后翻模)，即每5天施工4.5米墩身，一个墩身需要翻模12次（平均墩高按50米计）；墩身顶封闭和养生7天；墩顶盖梁施工用时一周，预估其他因素累计耗时15天，每个墩约90天（3个月）。 十一．需要深入思考的问题 1、混凝土浇筑后最短翻模时间？ 2、如模板安装后有偏位，采用何种方法校正？（低处可拉缆风绳，高处呢？） 3、如果采用机制砂，混凝土和易性不理想，混凝土浇筑是采用塔吊提升或是泵送？ 4、如果采用泵送，泵管可否附着在爬梯上。是否会影响安全？ * 角钢是与内模焊接成一体 * * * 薄壁空心墩翻模施工技术 中铁二十二局集团有限公司 三清高速公路JT4标项目经理部 目 录 一、空心墩基本构造 二、施工方案选定 三、翻模的设计 四、施工的基本原理 五、塔吊的布置 六、钢筋安装 七、混凝土浇筑 八、测量控制 九、施工周期 十、脚手架的搭设 十一、需要深入思考的问题 一、薄壁空心墩一般构造图 二、施工方案选定 目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，模板自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大，“翻模”施工配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以间断施工。因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最终决定采用“翻模” 施工空心薄壁高墩。 三、模板的设计 结合每节钢筋长9m和5013塔吊（塔吊末端起重能力为1.3吨）的起重能力并满足工人装拆模板的方便性，决定该工程采用3节2.25m 大块钢模翻模施工。每一套翻模共6.75m。 薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[16槽钢竖肋及[12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台。 每层外模共6块，即墩身端模2块，边模4块，最大模板重量约1.05吨，上下层模板之间用Φ22螺栓连接，相邻模板之间也用Φ22螺栓连接。 薄壁墩身的四个拐角设计为直角，但直角的砼容易发生掉角、漏浆的质量通病，因此在设计模板时，我们把墩身的直角改为直径2cm的小圆角，这样既不用变更钢筋的位置，又能保证拐角处砼的质量。 内模结合图纸尺寸及考虑易于拆模，选用4块大小不等钢模，顺桥向两端各一块。每节模板均设置工作平台，利用角钢焊接在模板竖背杠上，与模板形成整体。工作平台上铺钢筋网片，外侧工作平台沿周边设立防护栏杆并挂安全网，可供操作人员作业、行走，并存放小型机具。 四、施工的基本原理 墩身施工时，第一次在承台顶测量放样立第1节2.25m高模板，浇筑墩底的2.25m段。第1节模板砼浇筑后暂不拆卸，然后在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.5m高模板，绑扎墩身钢筋，浇筑第2、3节模板内的墩身砼。待第2、3节模板内的墩身砼达到一定强度后（设计75%）绑扎墩身钢筋，再先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，浇筑墩身砼，第二次浇注砼高度4.5m。第三次拆除底下两节模板，将其接于顶节模板之上，继续进行砼施工，如此循环交替绑扎钢筋、翻升模板、浇筑砼，每次只翻升2节共4.5m高模板，浇筑4.5m高墩身，依次周而复始，直至完成整个墩身的施工。用塔吊提升物料和模板。 施工循环： 升脚手架 钢筋接长绑扎 拆模、清理模板 翻升模板、组拼模板 中线与标高测量 灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度 五、塔吊的布置 结合桥梁跨度和起吊重量，选用5013型塔吊（最大幅度时起吊重量为1.3吨），每台塔吊覆盖两个墩。塔吊布置图如下： 安装翻升模板操作前，需通过计算和试吊装，准确找到每块模板的重心，翻升时，在模板重心位置挂钩起吊，以避免塔吊起吊模板时，碰撞上层模板而翻转或倾斜，造成危险，同时也会给顶部落模、立模造成不便。 六、钢筋安装 钢筋在加工前，首先将钢筋表面清理干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料加工。 主筋采用敦粗机械连接，在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣砼的空间，边浇注砼边定位绑扎。 。 七、墩身混凝土浇筑 山区地形陡峭区域桥墩施工场地有限，施工机械难以展开，混凝土车辆难