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汽车覆盖件模具结构基础培训;目 录;第一章 覆盖件模具结构概述;第一章 覆盖件模具结构概述;第二章 拉延模结构;第二章 拉延模结构;问题：单动与双动的结构区别？;第二章 拉延模结构;第二章 拉延模结构;第二章 拉延模结构;第二章 拉延模结构;第二章 拉延模结构;第二章 拉延模结构;第二章 拉延模结构;第二章 拉延模结构;第二章 拉延模结构;第二章 拉延模结构;第三章 切边冲孔模结构;第三章 切边冲孔模结构;第三章 切边冲孔模结构;第三章 切边冲孔模结构;第三章 切边冲孔模结构;第三章 切边冲孔模结构;3. 废料强制落下装置（提升臂）;3. 废料强制落下装置（气缸）;第四章 翻边整形模具结构;第四章 翻边整形模具结构;第四章 翻边整形模具结构;第四章 翻边整形模具结构;翻边模应用范围 覆盖件上的翻边多数为相互连接使用，同时又能提高自身的刚度。因此翻边是保证整车装配精度的重要因素之一。 由于覆盖件拉延后都需要进行修边，切除工艺补充，而修边以后的覆盖件都会产生变形，同时刚性也显著减弱。 为此覆盖件多在修边以后安排翻边工序翻边工序。多数可伴随整形这样不但弥补了修边以后的变形而且也提高了覆盖件的刚性。;整形模应用范围 在很多时候，拉延时，由于零件破裂等原因，需要加大圆角，才能使零件顺利拉出。这时加大后的圆角要有装配要求的话，就要求拉后再加一序整形整出。对于整形力小的零件，可以直接整出。但假如零件整形力大的话，则需要拉延时就考虑整形余力，即需对零件做所谓的过拉延处理。以便后序整形时不开裂。 假如一个零件的切边时假如切边刃口角度很大，则会产生钝切或锐切问题，这二种情况，第一种容易产生毛刺，第二种则刃口会发生强度不足的情况。这时就需要对切边线所在面做相应处理，比如拉延时先把切边线所在面拉平，以保证有好的切边刃口。然后后序再把切边线所在面整回数模形状。 复杂型面零件多次拉延时，为保证各序压边面统一，有时也需要对零件数模压边面所在面进行形状变更，然后再后序整回。 ; 翻边整形模是主要完成拉延无法成形或者能成形但后序无法处理的局部边及形面；从零件翻边方向上看，有向上翻边，向下翻边，上下翻边三种情况。 翻边整形模常见结构：;1.上浮动压料板结构：用于零件向下翻边，压料板和凹模布置在上模，凸模布置在下模，整形时压料板底面应与上模座接触墩死。 ; 2.下浮动压料板结构：用于零件向上翻边，压料板和凹模布置在下模，凸模布置在上模，整形时压料板底面应与下模座接触墩死。;3.双浮动压料板模具结构：用于零件上、下翻边，上、下模均有压料板和凹模，上、下压料板又同时为上、下翻边凸模，整形时上、下压料板底面应分别与上、下模座接触墩死。双浮动压料板模具可按需要进行先上翻边后下翻边，或先下翻边后上翻边，也可上、下同时翻边。 ;翻边形式及变形特点;翻边模典型结构 1．垂直向下翻边模 ;2．垂直向上翻边模 ;3．斜楔翻边模 ;4．斜楔开花翻边模（1）穿桥式翻边凸模的扩张结构 ;（2）单斜楔双滑块式翻边凸模的扩张结构 ;5．斜楔周围开花翻边模 翻边凹模三面或封闭向内作水平或倾斜方向运动的翻边模称斜楔周围开花翻边模。翻边以后翻边件是包在翻边凸模上的，无法取出，因此必须将翻边凸模做成活动的，扩张成翻边轮廓，特点是角上的一块翻边凸模靠斜面挤出。 6．斜楔两面向外翻边模 翻边凹模对称两面向外水平或倾斜方向运动的翻边模称斜楔两面向外翻边模。翻边以后翻边件能够取出。 7．内外全开花翻边模 覆盖件上窗口的封闭向外翻边的翻边模称内外全开花翻边模。翻边以后翻边件是包在翻边凸模上的，无法取出，因此必须将翻边凸模做成活动的，缩小成翻边轮廓，而翻边凹模是扩张向外翻边的，特点也是角上的一块翻边凹模靠斜面挤出。 ;;斜楔机构是按照冲压加工的需要，将机床垂直方向的力 转变为倾斜方向的力的一种机构。 作用主要是将垂直方向的力转变为与冲压方向成一定角度的力。因为制件形状复杂多变，不可能在同一方向实现完全的加工，有时候当工作内容与总体模具的冲压方向成一定角度的时候，必须采用一种可以把冲压方向的力改变方向的机构就是所谓的斜楔机构。; 斜楔机构的分类;1.工作斜楔: 工作斜楔一般分为两类:侧楔和吊楔。 a.侧楔 侧楔机构为驱动楔部分在上模，工作楔部分（即工作镶块）在下模。; 1）水平侧楔: 水平侧楔是最基本的斜楔形式，其工作角度为0°，即将机床垂直方向的加工力改变了90°。设计时应注意机构退回状态下应有足够的取放制件空间。 ; 2) 倾斜侧楔： 将机床垂直方向的加工力改变为与水平方向成一定角度的加工力。一般角度范围0~25°。（水平斜楔不能加工时采用。） ;b、吊楔：斜楔机构为驱动楔部分在下