钢管混凝土拱桥实例——巫山桥.pptVIP

谢谢！ 研究思路 　　以巫山长江大桥为依托，通过大直径钢管混凝土构件试验研究与理论分析，解决了钢管混凝土徐变、节点疲劳以及极限承载能力计算方法等重大理论问题； 　　通过设计参数优化、特殊构造模拟试验，解决了特大跨钢管混凝土拱桥设计关键问题； 　　通过施工实践、工艺优化与改进，解决了施工中存在的关键技术问题； 　　最终形成了一整套先进的钢管混凝土拱桥设计施工技术。并通过巫山长江大桥的工程实践得到验证。 考虑约束的徐变系数 压应力 拉应力 钢管混凝土收缩徐变试验构件 主要成果 　　通过节段模型实验，揭示了钢管混凝土徐变规律，提出了用考虑钢管约束的徐变系数，来替代砼的徐变系数进行徐变分析的方法。 　　提出用组合截面法来模拟钢管混凝土单元，得到了钢管与混凝土应力重分布公式： 1. 提出了钢管混凝土收缩、徐变规律及其计算方法 钢管混凝土拱桥设计计算理论 2. 提出了大型钢管混凝土节点设计计算方法 主要成果 钢管混凝土拱桥设计计算理论 针对特大跨钢管混凝土拱桥的节点进行了疲劳试验，提出了大型钢管混凝土节点设计计算方法。 钢管混凝土疲劳强度： 修正系数： ■ 主管中灌注混凝土后，混凝土约束钢管变形，应力发生重分布，节点应力集中现象已不明显；相贯线处的应力分布趋于均匀；同时也改善了整体结构的应力情况。 ■ 钢管混凝土节点疲劳寿命较空钢管节点大幅提高；特别指出加肋板的板——管节点是一种低寿命的节点类型，其疲劳强度较差。 ■ 主要成果 节点疲劳实验 巫山桥节点构造 （单位：MPa） 钢管混凝土试件与空心管试件在支管中截面处应力比较 主要成果 测　点 53 54 55 56 57 58 59 60 空心管 试　件 21.95 11.67 2.52 13.29 22.54 13.01 1.82 11.20 钢管砼 试　件 16.87 13.32 9.90 13.59 17.80 13.54 8.48 13.35 提出了有初应力的钢管混凝土极限承载能力计算方法 承载力影响系数 针对初应力对大直径（1.22m）钢管混凝土构件承载力的影响进行了研究，提出了极限承载力计算方法。 ■ 管内混凝土有初始应力对整个钢管砼结构极限承载力有较大的提高，较普通钢管混凝土提高18％左右；仅钢管有初始应力对整个钢管混凝土结构极限承载力有一定的影响。 ■ 主要成果 钢管混凝土拱桥设计计算理论 3. 钢管混凝土承载能力试验 主要成果 主要成果 　　在20种设计参数组合方式中进行优选,提出了全拱受力均衡、上下弦内力接近和外形轮廓变化分明的空间钢管混凝土桁架肋拱。解决了世界第一大跨径钢管混凝土拱桥合理构造形式。 提出了钢管混凝土拱桥合理构造形式 钢管混凝土拱桥设计关键技术 1. 主要成果 首次研发出了力学和施工性能优良的内法兰拱肋接头，既保证了拱肋连接牢靠、安装方便，又保证了拱肋优美外形和管内混凝土灌注通畅。获得国家专利。 2. 钢管混凝土拱桥设计关键技术 主要成果 在短吊杆处首次设计了纵向限位装置，与传统的构造形式相比，改善了短吊杆的受力，延长了使用寿命。 3. 钢管混凝土拱桥设计关键技术 主要成果 1. 大跨径钢管砼拱桥无支架吊装斜拉扣挂工法 总结出了大跨径钢管砼拱桥无支架吊装斜拉扣挂工法—获国家级工法。 钢管混凝土拱桥施工关键技术 首次采用了吊扣铰接合一工艺。 吊、扣塔合一 复合式锚锭（桩锚加岩锚） 主要成果点 钢管混凝土拱桥施工关键技术 采用了复合式锚锭，大大减小了锚锭砼体积 1. 大跨径钢管砼拱桥无支架吊装斜拉扣挂工法 承索器构造图 低应力夹片锚固系统 主要成果 钢管混凝土拱桥施工关键技术 研发了扣索可调索低应力夹片锚固系统和主动承索器 1. 大跨径钢管砼拱桥无支架吊装斜拉扣挂工法 主要成果 其技术指标如下： 　　膨胀率为万分之三点一，5天强度达到80％。改善了大管径混凝土的脱空问题。 研制出了高性能化学自应力高强混凝土 2. 钢管混凝土拱桥施工关键技术 满足了特大跨径、大管径的混凝土泵送的需要 初始坍落度22～24cm　　　　　初始扩展度60cm 4小时坍落度损失小于4cm　　　扩展度损失小于50cm 主要成果 　　经反复论证和模拟试验，采用了半跨3级连续灌注混凝土的工法。平均6小时完成一根弦管599m3混凝土的灌注，确保了管内混凝土的质量和密实度。 3. 提出了三级泵送、连续灌注管内混凝土的工法 钢管混凝土拱桥施工关键技术 拱肋弦管内 砼三级灌注 主要成果 索力优化公式 s. t. 0≤s≤[σ] (i=1,2,???，n) 提出了扣索动态调索和预抬高综合控制法，避免了二次调索，提高了工效。 4. 钢管混凝土拱桥施工关键技术 --------------------------------------