公路边坡生态防护与环境保护概述.pptVIP

公路工程建设与防护、绿化技术交流公路边坡生态防护与环境保护概述 交通部环境保护顾问 高洁 教授级高工 主要内容 一 、交通行业环境保护发展近况 二 、公路边坡生态防护的作用与局限性 三 、公路边坡生态防护技术发展沿革 四 、存在问题和建议 一、 交通行业环境保护发展近况 介绍交通行业30年环境保护工作发展历史，构建和谐交通加强生态文明建设的思路，我国高速公路网建设规划对生态环境的影响趋势和保护任务。 1。我国交通环境保护发展分析 我国环境保护目前形势依然严峻 近年来，我国社会经济以两位数的速率持续高速增长，但我国是发展中国家，基础薄弱、工艺落后、资源破坏、能耗过高。环境保护滞后于经济发展，虽经努力，环境形势严峻的状况仍然没有改变。特别是生态与资源问题。 “十一五”环境保护计划目标和指标中二氧化硫和化学需氧量均未完成削减10％的控制目标，全国26％地表水监控断面劣于Ⅴ类，62％的断面达不到Ⅲ类标准，局部地区生态退化的现象有所缓和，但总系统不稳定，生态退化趋势加剧，生态服务功能持续下降。以温家宝总理为组长，中央成立以节能减排为主攻目标的领导小组，说明的中央领导的忧心和决心。 我国交通环境保护任重道远 就交通运输和交通基本建设的特征而言，交通建设的规划和施工对生态环境会有重大影响。从发展趋势看，2020年我国公路建设用地将比2004年新增339万公顷，其中新占用耕地135万公顷。通过GIS分析，预计2020年国家高速公路网将穿越森林4860公里，草原3374公里，湿地1220公里，荒漠3254公里。 可能会影响47处国家级自然保护区、4处世界自然文化遗产、27处国家森林公园、23处国家地质公园、7处国家重点风景名胜区、11个生物多样性保护关键地区和27个珍稀濒危物种分布区；预计将有47个路段穿越地质灾害敏感区域，70个路段穿越水土流失敏感区域。可见，交通建设和运营必须重视对生态环境的保护。 其次，公路、水运污染产生总量在全社会比重虽然不突出，但污染治理达标排放以及事故污染应急的情势不容乐观。第三是节能问题，2020年我国高速公路网建设达到一定规模，诱增交通量引起每年新增燃油消耗约6.4－11.4万吨，水上运输逐年增加，交通行业节能减排任务十分繁重。 2008年公路水路状况 全年全社会完成公路水路基础设施建设投资7930亿元，其中公路建设完成投资6645亿元，同比增长2.4%；沿海港口建设完成投资759亿元，同比增长5.5%；内河建设完成投资181亿元，同比增长9.0%。全年新增公路里程10万公里，其中高速公路6433公里；沿海港口新扩建泊位154个，新增吞吐能力2.8亿吨；内河港口新增泊位282个，改善内河航道里程943公里。全社会公路水路完成客运量223亿人、旅客周转量12711亿人公里、货运量211亿吨、货物周转量78217亿吨公里，同比分别增长7.6%、9.7%、10.1 %和3.4%。 2008年交通行业主要成效 奋力抗击特大自然灾害取得重大胜利。 圆满完成奥运会运输保障和安全保障 推进交通运输发展规划和重点项目建设 加强农村公路建设和发展农村客运 着力提高交通运输服务保障能力 不断完善安全监管和救助能力建设 继续加强科技创新和节能减排 推进依法行政和对外交流合作 改革30年公路交通建设成就 30年来，在党中央、国务院的正确领导下，交通运输坚持改革开放，实现了跨越式发展和历史性巨变。到2008年底，全国公路总里程达368万公里，公路通车总里程和公路密度比1978年增长3倍多，高速公路从无到有，达6.03万公里；建成公路桥梁总量是1978年的近5倍，一批施工难度大、科技含量高的世界级公路桥梁和长大隧道建成通车；农村公路总里程达321万公里，是改革开放前的5倍多 公路生态投资估算 2008年公路建设完成投资6645亿元，按环保投资1.5% 计，公路环境保护工程投资约100亿元。其中公路生态恢复和公路景观建设投资65-75亿元。 粗略估计，30年来公路生态建设总投资不少于600亿元 推进交通运输科学发展面临的新形势和新任务 贯彻落实科学发展观，从交通运输是国民经济基础产业和服务性行业的实际出发，从联系千家万户、服务亿万群众的特点出发，积极探索发展的新思路新理念新措施，解决发展中的深层次矛盾和问题，着力推进交通运输转入科学发展轨道。一是努力做好“三个服务”，提高服务水平。二是加快发展现代交通运输业，促进交通运输继续成为新时期国民经济发展的战略重点。三是推进交通运输发展方式实现“三个转变”。四是重点调整交通运输结构、转变发展方式、推进自主创新、强化行业管理“四个环节”。五是明确提出大力推进交通运输理念、科技、体制机制和政策“四个创新”。 2009年交通运输工作思路 全面贯彻党的十七