船舶操作课件第五章..ppt

第五章 特殊水域中的操船 第一节 狭水道中的船舶操纵 一、狭水道中的船舶操纵特点 狭水道是指相对水深或水道相对宽度较小，因而给通过该水域的船舶进行操纵带来各种影响的水域。例如，港区、江河、运河、锚地、岛礁区、雷区及狭窄海峡等。 狭水道内，航道狭窄弯曲，水浅滩多甚而还有暗礁、沉船或渔栅等障碍物，水文气象条件多变，船舶交通密集。为确保狭水道内航行安全，必须经常研究和掌握该水道的地理特点及水文气象条件，加强瞭望并谨慎驾驶，避免发生碰撞和触浅等事故。 二 、狭水道中的操船要点及其注意事项 1. 狭水道中操船要点 1)狭水道的全面调查 （1）掌握狭水道水域附近的地形地貌。 （2）掌握狭水道内可航水域的水文情况。 （3）掌握狭水道助航标志系统。 （4）掌握狭水道附近的风浪等自然情况，并配以适当风压差。 （5）掌握狭水道内的船舶交通状况。 2）行驶在计划航线上 实现这一点需要采用正确的避险方法和导航方法。 （1）为了随时查验本船是否驶在计划航线上，可采用的导航方法有浮标导航、岸标导航（如人工叠标、自然叠标等）单标方位导航等。 （2）为防止船舶相对于计划航线偏离过远而发生危险的避险法可用物标方位线避险法、距离圈避险法等。 3）准确掌握转向点 准确地转上新航向需要根据船舶的航速Vs，、追随性指数T、操舵时间t1、旋回性指数K、舵角δ及转向角度ψ求出新航向距离后，按提前施舵点进行转向。 实践中，应根据船舶所受风、流情况，正确选择转向依据和转向时的船位，按所处的地理环境和弯势等适当用车用舵，使船驶于新的航线上。 2．狭水道中操船时的注意事项 1）随时确认船位，注意是否偏离航线。 2）根据情况需要适时备车，备锚，必要时需不间断测深。 3）浅水域航行时估计船舶富余水深不足时，最好应选满潮时通过，必要时应降速航行以减少首倾。 4）通过潮流比较强的水道时，应选于视界良好、交通量较少的平流时进行，以免陷入被动局面。 5）距岸较近高速行驶，船行波将引发沿岸系泊船的激烈摇摆运动， 6）夜间或雾中驶于狭水道时，因视界较差往往兼用雷达进行瞭望。 一、岛礁水域的船舶操纵特点 岛礁区航行中，在操纵方面有区别于一般水域航行时的特点。类似于南太平洋各岛和澳大利亚东北海岸附近水域的珊瑚礁（石花礁、coral reef）；在我国南方诸群岛也很常见。 珊瑚礁多见于平均水温为25～35℃、海流相对较强的热带水域，并易于在阳光可射入的较浅水域内发展起来。绝大部分珊瑚礁均以火山岛为基础发育而成，并有裙状、环状等多种形式。一般岸线向海的深度变化较为剧烈，因而可以接近航行；但因岸形、浅滩位置和水深等常与海图和航路指南有不同之处，故多礁水域中有许多值得重视的特点。 二、岛礁水域航行注意事项及操纵要点 1．岛礁水域航行时一般注意事项 1）航路图志的精度不可盲目信赖 2）航标系统极不完备 3）测深与确认船位 4）多礁海域的海流和潮流 5）需要实行严密的瞭望 6）岛礁水域瞭望须知 2．岛礁水域的操纵要点 1）确保船位 在岛礁水域中，由于缺乏显著物标或航标，无论是航迹推算或定位等工作以往均存在很大困难。然而，如今可利用GPS接收机很容易定出准确船位；在此基础上还可将多次核定的测深数据标注在相应位置处，以便再次驶经该海域时用作参考。 船位定出后，再根据实际观察和测定，运用已有的航路图志，对照陆岸的形状，使船不断驶进岛礁水域。 2）岛礁水域操船 （1）为了能避离礁浅位置，应保持在礁区航行时连续作好雷达观测和测深，以便及早发现后采取措施。 （2）尽可能在保向前提下减速航行。（3）做好应急准备，正确实施抛锚。 1．及时收听和改正航海通告，研究、查核必威体育精装版海图，特别注意水深、浮标的变动情况，熟悉分道通航制和交管及其附近水域的各种情况。 2．备车航行，以便随时控制航速，根据情况加派了头。 3．检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常，以确保安全。 4．严格遵守分道通航制和交通管制等各种航行规定。 5．近岸航行应减速，防止浪损。 6．确认船位，走规定的通航分道。尤其在横流地段，更应经常观察前后方物标，及早发觉偏航并纠正。 7．大风浪常造成浮标移位，漂失或灯光失常、熄灭。故航行中对浮标不应盲目信赖。可利用前后浮标之间的方位及本船的航向或其他浮标、陆标进行定位核对。 8．通过每一浮标时均要进行核对、记下其名称与正横时刻、以防错认或遗漏，根据前一浮标距和航速推算到达下一个浮标所需的航行时间。同时根据船与浮标之间的横距，来确定下一个航向，或者采用推迟或提早转向的办法，使船舶驶在预定航线上。转向后还必须核对下一个浮标的相对方位或舷角以防认错。 9．应选视线良好、平流、交通较疏时刻通过涨落流较强的区域，航行中应掌握