船舶险核保视频ppt(2008)..ppt

船舶建造险特别核保要素 建造合同及承建承保的有关技术要求，包括船级、船舶尺度、推进装置、航速保证等 建造厂的技术能力和管理水平 合同号或坞号 建造地点的相关环境（包括消防、安全等因素） 建造期限、船台周期 试航距离与水域 其中修船责任险，核保人员应特别注意的是审核修船厂的修船产值（维修总价值）和维修船舶的总价值（尽可能使保单中累计总赔偿责任限额与承修船舶的总价值一致或减少差距。另外，应注意在承保风险中尽可能不包括修船合同中的契约责任。 无动力船舶被拖航次保险特别核保要素  特点 　　　　　　　承保注意事项 首要特点是风险大，如果航海条件恶劣有全损可能。 船舶受风面积大，气候恶劣时，拖轮方可能弃缆脱逃，被拖物完全处于风浪肆虐之下。 航速慢、航时较长，较正常航行船舶风险大 拖方技术能力及信誉对被拖航船舶的安全有重要影响，但被保险人对其很难控制 发生海损事故后，难以有足够事实和证据分清是拖方责任还是海上风险所致 原则上不予承保拖航业务； 如此类业务的承保与否对有关分公司的其他保险有重大影响时，由总公司根据实际情况，作个案处理 同时应满足： 需有完整的拖航合同、拖船规范、被拖船舶适拖检验证书 必要时由我司指派特定检验人进行专门检验； 拖带方的专业素质及安全记录 妥善落实有关分保 加强防灾防损工作，尽可能做到全程监控 思考题：如果必须面对一笔拖航业务，你应该如何全面分析和处理这笔业务？ 核保政策 我司船舶险核保政策总 则（一) 严禁承保外国公司或境外机构拥有或者管理的船舶，限制承保国内私人拥有或承保管理的船舶 严禁承保船舶保赔PI保险 严格限制承保非钢质船舶（包括水泥船、木质船、玻璃钢船等） 严格限制承保私家豪华游艇（Yachts） 原则上不予承保沿海500总吨以下的船舶 原则上不予承保船龄20年以上的单船及平均船龄16年以上的船队（船队由三艘以上船舶组成，其中单船船龄最大不得超过28年） 通常只按全损险险别承保船队中20年以上船龄的船舶 限制性并有选择地承保无动力船舶被拖航航次保险 总则（二） 限制性并有选择地承保船龄15年以上大开口散货船（Log Carrier）、油轮或捕捞渔船等类型船舶 限制性并有选择地承保沿海内河船舶油污责任等附加责任保险，各附加险种总责任限额均不得超过船舶本身保额，且不得高于人民币RMB500万元 船舶保险承保出单必须以落实相应再保险安排为前提条件。除主船队业务外，一般不允许贴补分保免赔额差额及倒贴费差承保船险业务 对于境外国际市场共保国内船舶业务，共保条件必须与其他共保人保持一致，共保份额一般不得超过首席共保人 远洋船舶保险 适用船舶：国际（近洋/远洋）航区船舶 适用条款：中国船舶保险条款（86/1/1）或英、美协会船舶保险条款 船级要求：无IACS船级，全损险为基础＋全损免赔率 船龄要求：15年以上，全损险为基础，25年以上单船原则上不承保 限制标的：国内低标准造船严格限制承保 航次保险：全损险为基础，被拖航航次：适拖检验＋国际临分条件 附加战争险：战争险航区保证＋违反加费 附加航区保证：全球航区冰区除外＋违反加费 沿海内河船舶保险 适用船舶：国内（近海/沿海/遮蔽/内河）航区船舶 适用条款：沿海内河船舶保险条款（96/11/1） 普通船舶：15年以内：一切险，15年以上：全损险 ＋全损免赔率，25年以上单船原则上不承保 低标准船舶：高费率、高免赔，10年以上原则上不承保 低水平船东：谨慎严格承保，高费率、高免赔条件 航次保险：全损险为基础，被拖航航次：适拖检验＋分保条件 限制标的：500GT以下沿海货船 附加险：1/4碰撞责任、桨舵锚单损、船东对船员责任、 船东对旅客责任、油污责任、承运人责任等 渔船保险 适用船舶：沿海/近海/近洋/远洋航区运输或捕捞渔船 适用条款：国内渔船保险条款（93/4/9） 国际渔船保险条款（94/12/22） 承保原则：谨慎承保，属地化管理 国内渔船：不足额承保，承保比例不超过70％ 国际渔船：捕捞渔船，原则上不承保 运输、补给渔船，以全损险为基础＋全损免赔率 船舶建造保险 适用条款：船舶建造保险条款（94/12/22） 英国协会船舶建造保险条款（88/6/1） 美国协会船舶建造保险条款（79/8/2） 船厂地址：中国境内地区（不含港、澳、台） 船舶标准：原则上要求具