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汽车轮毂单元内圈新材料及工艺研发可行性研究报告 一、立项依据 （一）目的意义 “十二五”是中国汽车产量跃居世界第一，同时完成由汽车大国向强国转变的关键时期。特别是在金融危机面前，我国政府将汽车列为首先要振兴的产业，2009年3月20日国务院办公厅颁布《汽车产业调整振兴规划》，提出加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。这一规划无疑会对中国汽车产业起到推波助澜的作用。预计汽车业未来10年有望维持15％-20％的平稳增速。提出了三年100亿元技术改造投资。预计从“十一五”到“十三五”将投资约两万亿用于汽车工业。 汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展的根基。在汽车总生产成本中，零部件占70%至80%。因此，只有零部件工业的发展，才有整车成本的降低，汽车产业的发展。目前，全球汽车行业都在削减成本以提高市场占有率，国内整车制造商的自主开发与创新需要强大的零部件体系作为支撑。国内汽车消费市场的持续升温，中国轿车私有化程度的不断提升，为汽车零部件市场提供了无穷的商机。汽车销售的快速增长使汽车零部件市场也日益呈现出前所未有的活力。 （二）中国汽车零部件产业发展现状 进入21世纪以来，伴随着汽车工业的高速发展，中国汽车零部件产业同样发展迅猛，并取得了令世界汽车业瞩目的成就。 表1-2~表1-10基本反映了中国汽车零部件产业的发展现状。由表1-2、表1-3显见，2005年到2008年，中国汽车零部件工业总产值增长124％，翻了一番还多；2005年~2007年，销售利润率和净资产收益率在逐年提升。由表1-5 、表1-6显见，2004年到2007年，500人以上及主营业务收入1亿元以上的大、中型企业数量在增加，而小型企业的数量在明显减少，说明中国汽车零部件产业的散、乱、差局面在逐步改善。由表1-7显见，2004年~2008年，中国汽车零部件产业的净出口额在逐年增长，且零部件贸易竞争优势正在由弱竞争优势区向中竞争优势区过度。由表1-8显见，中国汽车零部件产业的出口主要集中在车身件、发动机件、电子电器、轮胎和车轮等领域，而在变速器、发动机、制动、传动、转向、悬挂等大总成领域依然薄弱和落后。由表1-9显见，尽管中国汽车零部件产业中外资和港澳台企业数量仅占23％（表1-4），但出口额的60％以上由外资和港澳台企业贡献，说明中国汽车零部件自主品牌企业的技术水平与国外比依然差距甚远。由表1-10显见，目前中国汽车零部件产业的出口国主要是美国，其次是日本、韩国。 表1-2 近几年中国汽车零部件产业主要经济指标（产值） 年份 2005 2006 2007 2008 指标 亿元 增长率% 亿元 增长率% 亿元 增长率% 亿元 增长率% 工业总产值 4160 - 5501 32.2 7637 38.8 9290 25.6 工业增加值 1100 24.2 1396 26.9 2042 46.2 - - 资产总值 4397 18 5245 28 6455 23 8071 17 销售收入 4431 25 5584 26 7486 34 9003 24 注：以上数据来自国家信息中心，统计不包括橡胶轮胎、玻璃和部分电子产品。下表1-3、表1-4同。 表1-3 近几年中国汽车零部件产业主要经济指标（利润） 年份 2003 2004 2005 2006 2007 利润总额（亿元） - 248.6 231.2 330.3 544.6 销售利润率（%） 9 8.2 5.7 6.2 7.1 总资产收益率（%） - - 5.3 6.1 8.4 净资产收益率（%） - - 11.5 13.2 20 表1-4 2007年不同所有制企业数量及比例 项目 合计 民营 混合所有 国有、集体 港澳台 外资 企业数量（个） 7580 3676 1509 602 474 1318 构成比例（%） 100 49 20 8 6 17 表1-5 企业规模——按2007年末从业人数划分的企业数 年份 合计 ≥10000人 5000≤人数＜10000 3000≤人数＜5000 1000≤人数＜3000 500≤人数＜1000 300≤人数＜500 ＜300人 2004年 2536 15 25 30 230 364 406 1466 2007年 2646 40 45 76 419 493 419 1154 注：数据来源于2008年《中国汽车工业年鉴》，企业包括整车企业。下表1-6、表1-10同。 表1-6 企业规模——按2007年末主营业务收入W划分的企业数（单位：万元） 年份 合计 W≥10000 10000≤W＜100000 5000≤W＜10