试论交通运输与淮安的衰.docVIP

试论交通运输与淮安的兴衰 导言： 本文以时间为线索具体论述了从古至今交通运输对淮安区域经济的影响，尤其是近代交通运输的变化对淮安的兴衰的影响，大致分为以下三方面： 1．? 历史上的兴旺：京杭运河成就淮安辉煌。 2．? 近代的衰落：区域交通运输状况的剧变导致淮安沉沦。 3．? 当代的振兴：当代淮安的现状，以及淮安经济发展的优势和途径。 正文： 交通运输从古至今都是区域经济的重要基础因素。交通运输状况的优劣很大程度上决定了一个地区经济的兴衰。可以说淮安的兴衰史就是淮安交通运输的兴衰史，在近代的表现尤为明显。 淮安属江苏省省辖市，位于苏北平原中心地域，与宿迁、连云港、盐城、扬州4市及安徽省相临接。2001年区域调整后，辖清河、清浦、淮阴、楚州4区，涟水、洪泽、金湖、盱眙4县，总面积1.06万平方公里，总人口517.68万，其中淮安市区建成区面积75平方公里、市区人口73万。相传大禹曾于治水，使“淮水永安”，故其名有淮水安澜之意。南齐永明七年（公元498年），“淮安”之名始见。历史上的淮安曾经一度兴盛繁荣，成为全国性城市，但近代却不断衰败，尽失历史的荣耀，从一座繁华的大城市蜕变为一个默默无闻的苏北小城。当回过头去审视历史的时候，我们会发现当代的淮安正处于和历史上极为相似的历史发展机遇之中：完善便捷的区域交通运输正在慢慢恢复。淮安能否重现辉煌？我们拭目以待。 1.历史的兴旺 从春秋至宋代，交通运输的发展，成就了淮安的辉煌，使其成为一方的重镇，乃至全国的名城。 1．1邗沟：辉煌的开端 邗沟，又名渠水、里运河、山阳渎、淮扬运河等，北起淮安以北的淮河，南到扬州以南的长江。它第一次联结了长江与淮河两大水系并且成为日后京杭运河的重要组成部分。大约至东汉以后，邗沟的经济价值才逐渐显露，并得到历代政府不断地维修，至今仍发挥着沟通江淮水运的重要作用。 邗沟开凿以后，淮安市境开始被历代统治者重视。秦统一六国后，在境内设有淮阴、盱眙、东阳三县，秦始皇修筑的驰道亦自境内穿过。西汉又增设淮浦、射阳等县。东汉末年广陵太守陈登又筑邗沟西道，使江淮交通更加便捷。淮安境内兴修水利，大大改善了农业灌溉条件，同时铁器牛耕的推广普及也有力地促进了农业的发展，为境内手工业和商业的初步发展繁荣奠定了基础。 1．2京杭运河的全线贯通促使淮安地区快速发展 隋炀帝大业元年（公元605年），征发百万人开挖通济渠，自洛阳至泗州，联结谷、洛、黄、汴诸水，以达淮水，并与邗沟相通。据测算，当时大运河在淮安境内有300余里。 由于三国两晋南北朝时期大量北民南迁，开发江南，造成我国的经济中心向南转移。南方的大规模开发，使得南粮北运的要求日益增大。随着京杭运河的开通，南北漕运（供给皇粮的水上运输）首先兴起。漕运之粮大多数来自江淮以南地区，经运河而达京师。漕运交通的发展，带动了运河沿线城镇的发展。其中，位于邗沟入淮处的楚州（今淮安市楚州区），成为漕运要津，得到快速发展。 漕运兴起的同时，淮安境内的海盐生产也很快出现并初具规模。唐代，涟水（今淮安市涟水县）成为全国四大盐场之一。为适应盐运的要求，唐代垂拱年间（公元688年），唐王朝开凿了运盐河（时名新槽渠、官河）。运盐河北起海州（今江苏省连云港市），经淮安境内的涟水等地。淮北海盐经新盐河而入大运河，转运至全国各地。隋唐时，漕运、盐运以及和水路并行的陆路交通皆呈现活跃局面，推动了沿线楚州、泗州及淮阴、泗口、洪泽、龟山、盱眙等一系列城镇的繁荣。其中又以楚州和泗州为盛，成为运河沿线的名城。 唐代的楚州城，是全国闻名的近海港口城市，商业兴旺。大江南北的各种货物和商人在此云集，甚至还吸引了不少外国人，如大食（阿拉伯）人、日本人和新罗（朝鲜）人。被白居易称赞为“淮水东南第一州”。所以说京杭运河的全线贯通促使淮安地区快速发展 1．3淮安繁荣的顶峰 ??由于元朝时黄河逐渐改道，南夺淮水，宋元以来淮安以北的京杭运河不仅迂缓难行，而且危险很大，沉船事故经常发生。故商旅过客凡南北而行，一般都在淮安的清江浦（大约今淮安市青浦区）更换交通工具。南行乘船，北往乘车。于是，清江蒲便快速兴盛起来。清江浦由于北阻黄河，是南船北马的交汇处，也一度被称为“九省通衢”。 ??鉴于明清时期清江浦的交通地位异常重要，朝廷在淮安设总漕，总管漕运。此时，淮安各行各业蓬勃发展。至清乾隆四十年，清江浦人口达54万，比同期的汉口和南京的人口还多。淮安已不仅是一方的重镇，更是全国之名城。此时的淮安已走到了历史辉煌的顶峰。 2． 近代的沉沦 度过了发展的鼎盛时期，淮安似乎一夜之间从历史的辉煌中跌落，从曾经的全国名城跌至一座毫不起眼的苏北小城，只能在沉沦中苦苦挣扎。每当人们探求导致这一切的诸多原因时，交通运输环境的剧变都会成为评说的重点。 2．1导致淮安近代衰落的交通运输因素 2．1．1黄河的水文变化 历