铁路综合线通信设备读本.docVIP

PAGE 4 PAGE 3 CIR的组成及主要功能 CIR是“机车综合无线通信设备”的简称，它是新一代的铁路无线通信车载设备，不但具备既有铁路无线列调机车电台的全部业务功能，还能够提供提速铁路无线调度命令接受、车次号校核、列尾风压查询等新业务功能，更是高速铁路GSM-R无线通信系统不可或缺的一员。 本章将对CIR设备的构成及功能进行详细介绍。 第一节 机车无线通信概述 机车无线通信包括话音、数据等业务，随着通信技术的发展和业务需求的不断增加，机车无线通信的内容也得到了完善与发展，并形成了机车综合无线通信平台。 根据实际运用需求，机车综合无线通信设备的功能覆盖450MHz调度通信系统、800MHz列尾和列车安全预警系统、GSM-R数字移动通信系统、高速数据传输等。 第二节 机车综合无线通信设备的构成 CIR由主机、操作显示终端（以下简称MMI）、送（受）话器、扬声器、打印终端、连接电缆、天馈单元及机车数据采集编码器等构成。设备构成原理框图见图4-1。 MMI包括显示器、送受话器、扬声器、按键、外部接口等。 主机包括机柜（含子架）、总线板、主控单元、电源单元、后备电源（蓄电池）单元、GPS单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元、天馈单元、接口单元、450MHz机车电台单元（450MHz调度命令单元）、800MHz列尾和列车安全预警车载电台（简称800MHz车载电台）单元等，各组成部分模块化，可根据功能要求进行模块配置。 其中450MHz机车电台、800MHz车载电台、天馈等单元安置在机柜内或单独放置。 图4-1 设备构成原理框图 一、主机 CIR包括机柜、A子架、B子架。A子架包括主控单元、电源单元、电池单元、卫星定位单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元；B子架包括接口单元、450MHz机车电台单元、800MHz列尾和列车安全预警车载电台（简称800MHz车载电台）单元等，子架内各单元装配位置见图4-2。 图4-2 主机各单元装配示意图 受安装条件限制时450MHz机车电台、800MHz车载电台等单元可外置接入B子架。 二、MMI MMI包括5.7寸显示屏、按键、外部接口。MMI外观示意图见图4-3。 图4-3 MMI外观示意图 三、CIR主机各单元的模块配置要求 CIR设备可根据通信业务需求选配相应的单元模块，模块配置应符合表4-3规定。 表4-3 单元模块选配表 通信类型 模块配置 GSM-R通信 450MHz 通信 高速数据 通信 列车安全 预警 机柜 √ √ √ √ 主控单元 √ √ √ √ 接口单元 √ √ √ √ 卫星定位单元 √ √ GSM-R话音单元 √ GSM-R数据单元 √ 高速数据单元 √ 450MHz机车电台单元 √ 记录单元 √ √ √ 电源单元 √ √ √ √ 电池单元 √ 800MHz车载电台单元 √ 注：标“√”表示对应通信类型必须配置的单元模块。 PAGE PAGE 16 第三节 机车综合无线通信设备的主要功能 CIR设备根据功能模块的选配情况可实现不同机车设备功能。 一、整机功能 1、具有450MHz通用式机车电台的调度通信功能。 2、具有450MHz通用式机车电台承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。 3、具有GSM-R调度通信功能。 4、具有GSM-R通用数据传输功能，根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。 5、具有《800MHz列尾和列车安全预警系统主要技术条件（暂行）》中规定的车载电台的功能。 6、具有无线宽带数据传输功能。 7、具有工作模式自动、手动转换功能和语音提示功能。 8、具有上、下行线路分别设定工作模式转换点的功能。 9、根据卫星定位信息无法确定唯一的运行线路时，具有提示并手动选择运行线路的功能。 10、卫星定位单元失效时，具有手动转换工作模式和选择运行线路的功能。 11、具有输出卫星定位原始信息、公用位置信息的功能。 12、MMI具有调度通信、通用数据传输所需的操作、状态显示以及语音提示功能。 13、具有主、副MMI之间通话功能。 14、具有话音、数据业务和状态信息记录及转储功能。 15、具有整机自检功能和故障定位功能（故障定位到单元模块），包括450MHz机车电台单元、800MHz车载电台单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、记录单元、卫星定位单元、MMI、机车数据采集编码器、电池单元，并可将自检结果发送到库检设备。 16、具有人工系统复位功能。复位重启后自动进入原注册状态。 17、主机关机时，具有电池单元放电电压检测功能。 二、各单元模块功能 1、CIR主机 C