船舶辅机---(哈工程出版社)海水淡化装置..ppt

第六章 海水淡化装置 第一节 概述 一、船用淡水的用途 淡水：含盐量少于1000mg / L的水。 1用于柴油机冷却水。 当柴油机冷却水温度过高时（t 70oC）,补给水的盐度（Cl离子量）和硬度（Ca和Mg离子量）不宜过高，否则冷却水一侧易结水垢。 2锅炉给水(要求最高,含盐量少于10mg / L) 锅炉给水的水质直接影响着锅炉效率、蒸汽的品质、锅炉使用寿命和耗汽设备的运行工况。运行参数要求越高的锅炉对水质要求也越高。 3饮用水 饮用水应清洁、无色、无味，符合国家卫生部门规定的饮用水标准。 4洗涤水 洗涤水用于洗衣物、洗脸、洗澡等。洗涤水应清洁、无味，盐度和硬度过高。 5其他方面 蓄电池用水，卫生用水等。 二、对船用淡水的要求 第二节 海水淡化基本原理 海水淡化：除去海水中的各类盐类和杂质。 海水淡化的主要类型有：蒸馏法、电渗析发、反渗透法、离子交换法和冷冻法。 蒸馏式海水淡化装置 加热海水，使海水蒸发产生水蒸气，在冷凝器中水蒸气凝结成淡水。 特点：节约能源，减少结垢并且可提高淡水品质。但体积较大，系统复杂，管理水平要求较高。 工作原理：加热工质（主机冷却水）加热海水，汽水分离器除去水蒸气中的水滴（含有盐分）。真空泵不断从蒸发器和冷凝器中的气体，保持蒸发器和冷凝器的真空度。 该装置的表面式加热器易结垢（Ca、Mg类盐类），影响导热，使淡水产量下降，需要除垢。生产淡水量 20t / d。 二、真空闪发式海水淡化装置 组成：蒸发器（闪发室）、加热器、冷凝器、喷雾器、汽水分离器、水泵和真空泵等。 工作原理：海水泵将海水送入加热器，由加热工质加热，通过具有一定真空度蒸发器中的喷雾器在作雾状闪发，通过汽水分离后，经冷凝器中，被海水冷凝成淡水。加热后的部分海水送入加热器，充分利用其热量。 为了减少蒸汽耗量和增加淡水产量，可采用多级闪发式。他将上一级未汽化的海水进入压力低一些的下一级继续汽化。通过冷凝器的冷却海水全部作为补给水而利用。多级闪发式海水淡化装置结构复杂，一般仅采用二级。 三、影响蒸馏式海水淡化装置的主要因素 海水淡化装置正常工作：保证装置产生淡水的质量和数量。 (一)真空度的建立和维持 第三节 海水淡化装置实例 一、ZSF真空沸腾（蒸发）式海水淡化装置 3淡水（凝水）系统 冷凝器A中的凝结水（淡水）由凝水泵22抽出，经流量计送入淡水柜。 为防止凝水泵汽蚀，泵的入口需要一定的流注高度并设有平衡管31，使吸入口处的气体返回冷凝器。 4指示和安全装置 水位计28观察蒸发器和冷凝器的水位。 当真空度过高时，打开真空破坏阀14，使少量空气进入。装置停用时，也需打开此阀，防止壳体受压。 当盐度传感器23测出淡水的含盐量超标时，盐度计24打开电磁阀21，将不合格的淡水返回蒸发器。 热水调节阀2用于调节进入装置的热水量。 二、JWSFP真空闪发式海水淡化装置 作为热源的主机冷却水由主机水泵1和阀4进入板式盐水加热器8，加热盐水后经阀3排出。 闪发室底部的盐水与淡水冷却器41流出的部分盐水一起经盐水循环泵22送入板式盐水加热器8。盐水加热至闪发室压力下过热5~8oC，通过喷雾器13喷入闪发室。部分盐水汽化经汽水分离器14，进入冷凝室12后由淋水板42淋下的冷淡水凝结成淡水，由淡水循环泵送至淡水柜。部分淡水经淡水冷却器冷却后继续进入冷凝室循环。 喷射泵27的压力水由海水泵29供给,它抽真空后使闪发冷凝室达到一定真空度。 改变加热或冷却介质的旁通调节阀46和3，可调节装置的淡水产量。这些阀调的越小，淡水的产量越高。 * * 一、真空沸腾（蒸发）式海水淡化装置 组成：蒸发器、冷凝器、水泵和真空泵等。 因该装置无传热表面，既有利于淡水质量的提高，也可防止传热表面结垢。结构更为紧凑，安装维修更为方便。但海水汽化成蒸汽的潜热来自海水本身，使喷入闪发室的绝大部分海水不能闪发成蒸汽，海水的浓度越高，排盐带走的热量也越多，为提高了淡水产量，要增大海水循环量和加热器的的传热面积，使其运行费用和造价增加。其经济性不如沸腾式海水淡化装置 目前在柴油机船舶上，海水淡化装置一般都使用主机缸套冷却水作为加热介质，只有在主机停车而又需淡化装置工作时，才采用辅助锅炉的减压蒸汽来加热。对某些淡水耗量较大的船舶，当其动力装置的