高速公路桥涵施工工艺流程和注意事项.pptxVIP

高速公路桥涵施工工艺及注意事项 ; 目 录;第一部分：高速公路桥梁施工工艺和注意事项; 一、概述 高速公路施工中最常见的桥型为预应力混凝土梁桥。 ;二、桥型结构 上部构造多采用先张法预应力空心板和后张法预应力箱梁，上跨道路桥梁多采用现浇箱梁。 下部构造采用柱式墩台。 基础采用钻孔灌注桩。 ;三、桥梁施工 （一）桥梁测量 1、施工控制点布置 控制点应在桥梁中线两侧间隔均匀分布，导线各边长大致相等，建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校核。? ;2、高程控制 为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。? 考虑环境、季节的影响，定期对水准点进行复测。 ?;㈡、桩基施工 钻机的选择 ⑴ 根据工程地质情况，可选用的最常见钻机类型有：旋挖钻机、冲击钻机、回转式钻机(正、反循环）。 ⑵不同地质的钻机选择： 旋挖钻机：主要用于粘土、粉土、回填土、中等密实以上的砂土层中的钻孔施工。 冲击钻机：主要用于地质坚硬，有岩层分布地层的钻孔施工。 回转式钻机：适用于粘土、砂土层中钻孔施工。;3、施工工艺 ;⑴施工准备　　　 ? 场地整理、填筑作业平台：平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，以免钻机不均匀沉陷。桥墩位于河中时，尽量采用围堰筑岛方式修筑工作平台，为水中桩创造陆地条件。 ? 泥浆池：泥浆池容量必须保证钻孔水头高度，并能容纳灌注混凝土时的桩孔排出的泥浆量。水上平台如果受场地限制，可配泥浆船或泥浆箱。 ;⑵桩位放样和护筒埋设：　　 ?项目部测量人员放好桩位中心点后，报测量监理工程师验收，合格后埋置护筒，埋设完毕，经项目部技术人员、监理复核后钻机就位，开钻。 ?护筒顶宜高于地面0.3m或水面1-2m，埋置深度在旱地或筑岛处宜为2-4m。护筒底和外侧用黏土回填夯实，使护筒外侧不漏泥浆。 ?桩位定点时，每个桩位至少4点护桩。护筒中心线与桩位中心线的允许偏差不大于20mm，护筒应垂直。桩位中心偏差不得大于5cm。 ;⑶钻孔施工： ?钻进施工时不产生位移或沉陷，否则应及时处理。 ?开孔孔位须准确；开钻时慢速钻进，钻头全部进入地层后，正常钻进。 ?掏取钻渣和停钻时，应及时向孔内补水，保持水头高度。 ?在钻孔排渣、或因故停钻时，应保持孔内水头高度及泥浆指标。因故停钻时，将钻头提出孔外，防止意外塌孔埋钻。;⑷清孔： ?钻孔深度达到设计高程后，对中心位置、孔径、倾斜度、孔深、沉淀厚度进行检查，合格后方可清孔。 ?清孔排渣时，必须保持孔内水头高度，防止坍孔。 ?吊入钢筋骨架，灌注混凝土前，应再次检查孔内泥浆指标和孔底沉淀厚度，如超标应二次清孔，符合要求灌注水下混凝土。 ?不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。 ;⑸钢筋笼的制作、吊放： ? 主筋的接头应错开布置，钢筋笼长度大时，分节制作并编号，安装时应按编号顺序连接。 ? 骨架外侧未设计保护层钢筋时，须设置控制混凝土保护层厚度的垫块，垫块的间距在竖向不应大于2m，在横向圆周不应少于4处。 ?钢筋笼长度大时，分节制作，在孔口完成各段焊接作业，接头经监理验收后，留影像资料后，安装到位。 ;⑹灌注水下混凝土的准备工作： ? 混凝土输送车辆数量和运输速度满足桩孔在规定时间内灌注完毕的要求，且保证各设备有足够备份。 ? 水下混凝土灌注用的钢导管，使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁采用压气试压。进行水密试验的水压应不小于孔内水深1.3倍的压力。;⑺水下混凝土的配制： 混凝土拌合物应具有良好和易性，灌注时应能保持足够流动性，其坍落度当桩径D＜1.5m时，宜为180～220mm；D≥1.5m时，宜为160～200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。 ;⑻灌注水下混凝土： ?水下混凝土灌注时间不得超过首批混凝土初凝时间。 ?首批混凝土数量必须满足导管首次埋深1m以上的要求。 ?首批混凝土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中断。 ;?在灌注过程中，应保持孔内的水头高度；导管埋深度宜在2～6m，并随时探测调整导管埋深。 ?当砼灌注至距钢筋骨架底部1m时，降低灌注速度；灌注至骨架底部4m以上时，择机宜提升导管，恢复正常灌注速度 。 ?灌注水下砼末期，不应采取往复提升导管高度的方法灌注砼。 ?灌注的桩顶高程实际控制中，宜比设计高程高出0.5-1m，超灌部分在系梁或台帽施工前凿除。;5、施工中易出现的问题及预防和处理方法 ⑴ 钻孔过程中常见事故的预防及处理： ? 塌孔 表征:孔内水位突然下降，孔口冒细密水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 　　原因：泥浆性能不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮;孔内水头高度