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第三章 国际货物运输法 国际货物买卖双方当事人为了保证将货物按质、按量、按时从一国运送到另一国，还需要签订货物运输合同。该货物运输合同就是国际货物运输合同，它对当事人（托运人、承运人）的权利和义务具有明确的规定。 根据运输方式的不同，分为：海运、空运、铁路运输、公路运输、多式联运 国际货物运输法是指调整货物跨国境运输的法律规范的总和。这类法规包括：海商法、空运法、铁路法、公路法及与其有关的国际公约。 国际货物运输法的特征 调整跨越国境运输而产生的法律关系。在整个国际货物运输过程中要牵涉到不同国家的海关、商检、卫生检疫、边防或移民等管理部门。承运人、托运人、收货人之间的法律关系受国际货物运输法的调整。 国际货物运输合同具有独立性。该运输合同尽管在合同的订立、货物的交付与保管等方面均与国际货物买卖合同有一定的关联。但实质上，该运输合同独立于国际货物买卖合同而存在。在国际货物运输合同项目下，托运人、承运人、收货人之间将产生因货物运输而形成的权利、义务关系。 第一节 国际海上货物运输法 相对于其他的运输方式，国际海上货物运输量大、价格便宜,发展最早，在国际货物运输中占显著地位。 国际海上贸易的特点：承运人和托运人共同面对大自然和技术风险的挑战，因此海运合同不同于一般的民商事合同，更多的是法定之债、格式合同，承运人有很多免责事项，这些风险都由保险公司承担。 1、海上货物运输合同 概念：我国《海商法》第41条规定：“海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。” 分类：班轮运输和租船运输。 班轮运输也叫提单运输，指船方按预先公告的固定的航线、固定的行期、固定的港口和固定的运费组织的运输。 租船运输指承租人在一定时间内租用船舶的全部和部分舱位进行的运输。 2、班轮运输当事人 一、提单运输 （一）提单（B/L)的概念和内容 提单（bill of lading B/L)是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以在目的港交付货物的单证。货物由承运人接收或者装船后,应托运人的要求，由承运人或承运人的代理人签发提单。 提单并无统一的格式,可由轮船公司自行制定。目前在远洋运输中所使用的提单,都是由各航运公司按照自己的提单格式事先印刷好的。提单通常是一页纸,有正反两面。在提单的正面，主要载明以下内容： （1）船名(ocean vessel)和船舶的国籍; （2）承运人(carrier)名称; （3）装货地和目的地或者运输航线 （4）托运人(shipper)名称 （5）收货人(consignee)名称 （6）货物的名称、标志、包装、件数、重量或体积 （7）运费和应当给承运人的其他费用 （8）提单签发的日期、地点、和份数 （9）承运人或其代理人或船长的签字 在上述九项内容中，第一（1）至（6）项由托运人填写。托运人应向承运人保证他所填报的情况的正确，如因托运人填写不清楚或不正确，以致引起灭失或损害，托运人应赔偿承运人的损失。如果承运人怀疑所收到的货物与提单上所填报的情况不符，应在提单上添加批注。 第（7）至（9）的内容一般由承运人填写。提单通常是一式三份，但也可以根据托运人的需要适当增加或减少分数。承运人凭其中一份提单交付货物后，其余一律作废。 提单背面印有详细的运输条款，主要规定承运人与托运人的权利和义务。各种提单格式的条款虽不尽相同，但主要内容基本上是一致的。 “中远提单”背面共有27个条款，主要包括：（1）管辖权条款；（2）法律适用条款；（3）承运人责任条款；（4）责任期间条款；（5）赔偿责任限额条款；（6）特殊货物条款；（7）共同海损条款；（8）双方有责碰撞条款。提单中还有留置权、战争、检疫、冰冻、罢工、拥挤、转运等内容的条款。 实践中，提单属于格式条款，他通常是由提供提单的承运人一方拟定的，这使得承运人会尽量限制自己的责任，承运人与托运人不能保持平等的谈判地位；且由于提单的流通性，提单会转移到并非订立运输合同的第三方手中，也就是会对第三方产生约束力。因此，各国法律及国际公约会对班轮运输进行强制性的调整。 （二）提单的作用 1、提单是运输合同的证明 提单不是运输合同本身。班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或其代理人处订舱(要约)。承运人接受订舱，并在装货单上签章(承诺)，这是合同成立。 提单是承托双方之间海上货物运输合同存在的证据，因为提单的签发就是履行运输合同的一个条款；提单是海上货物运输合同的内容证据，提单上的条款，是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的内容。如果提单的内容与运输合同条款不一致，则以合同为准。 但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理。