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超高板式高墩施工技术 中铁二十局集团六丙公路第三合同段 项目经理部 目录 一、前言及工程概况 二、高墩施工的特点及难点 三、关键施工技术 四、高墩施工的几点体会 五 、结束语 一、前言及工程概况 1、前言： 近年来，随着我国国民经济的高速发展，我国公路及铁路等道路建设呈现出突飞猛进的势态。道路设计等级也在不断提高，由于线路设计对线型等方面的要求以及在不同地区地理环境的影响等使得山区公路中出现了许多高墩桥梁，增加了施工难度。本次课件主要根据六丙公路第三合同段的K14+060特大桥高墩柱施工过程，将采用液压自爬模体系及特制的定型高强木模板来组织施工的高墩施工工艺进行阐述，供大家参考。  六丙公路一期工程第III合同段，位于怒江傈僳族自治州泸水县境内。线路走向自南向北，原合同起点里程为K13+622.27，终点里程为K18+925，线路全长5.3km。变更后合同里程为K13+622.27，终点里程为K18+878.41，线路全长5.256km(根据业主意见，线路终点里程调正为K17+650，具体文件待下发)。公路设计标准为：二级公路，时速60Km/h、路基宽度12m。全线变更后主要有隧道975m/1处，特大桥617m/1座，大桥392m/2座，中桥234m/4座，涵洞6道，路基土石方以挖方为主。 3、特大桥工程概况 K14+060兑房河特特大桥位于省道S228线六库～跃进桥段二级公路3合同段，为跨越沙坝沟而设，是本合同段的控制性工程。桥跨布置为：4×31m预应力T梁+（100+180+100）m连续刚构+3×31m预应力T梁，本桥平面位于直线，立面位于-2.2%的纵坡上。其中主桥5#、6#主墩墩高105m，墩身结构采用钢筋混凝土双薄壁空心墩，截面尺寸为8.5×3.5m，双壁外到外距离12米，承台厚度5米，采用16根D2米钻孔桩基础，顺桥向壁厚100cm、横桥向壁厚60cm， 墩底及墩顶分别设2m实心段，中间设5到横隔板，4道厚度为60cm,一道厚度200cm。4、7号过渡墩采用钢筋混凝土薄壁空心墩，平面尺寸为6×2.8米，承台厚度为3.5米，采用4根D1.8米钻孔桩基础。主桥按照摩擦桩设计，上部设计为连续刚构，采用挂篮施工。 引桥：引桥上部结构采用31米预应力T形梁桥，体系为结构连续，采用4跨和3跨1联。 二、高墩施工的特点及难点 该桥梁所处地形复杂，交通运输不便，而且大部分桥墩身高。工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在。然而对于高墩柱却存在以下的特点： 1. 施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4~6m对于K14+060特大桥，主墩墩高105m，每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，墩柱施工工期达到5、6个月之长。 2. 模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备6m高度的模板，使其 　　 自成施工体系，这样模板的投入相当大。受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位塔吊，但塔吊安装需要一定时间及其他桥墩施工和地形条件的要求，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。 3. 高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。 4. 高墩施工对混凝土的要求比较高，K14+060特大桥主墩墩高105m，混凝土为C50，混凝土运输采用HTC80砼输送泵进行，高标号泵送混凝土的配合比设计非常重要。 5. 高墩施工接缝的处理要求高。高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。 6. 高空作业，施工安全度低。 三、施工关键技术 前面我们已经讲过高墩施工的重点和难点，下面我们再讲高墩施工的关键技术。 1.测量放样 先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前，将承台顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。K14+060特大桥5#6#主墩在施工过程中利用全站仪和激光垂准仪对高墩垂直度的控制方法，使桥墩始终处于垂直状态，保证施工满足设计要求。 　　 　　　1.1高墩施工控制测量方案 　　　1.1.1 大