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1.编制依据及适用范围
1.1编制依据
1）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》；
2）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；
3）《DIK427+626.93～DIK427+962路基施工图》；
4）《DIK428+563～DIK428+727.20路基施工图》；
5）《DIK427+626.93～DIK427+962.00DIK428+563.00～DIK428+727.20
段路基工程路基工程施工组织设计》。
1.2适用范围
本方案适用于京沪高速铁路土建三标一工区第七作业处DIK427+626.93~DIK427+962段及DIK428+563~DIK428+727.2段路基7%石灰改良土填筑及7%石灰改良土垫层施工。
2.工程概况及水文地质情况
2.1工程概况
1)DIK427+626.93～DIK427+962段路基工程概况
本工点位于跨济兖公路特大桥与罗而庄隧道之间，地形起伏较大，大部分为耕地。本段路基共长335.07m。
主要工程内容：基底处理（岩溶注浆加固、CFG桩加固）、基床处理、边坡防护、附属工程等。
工程特点：该段路基为桥路过渡段路基，DIK427+626.93～DIK427+962段路基基底采用压力注浆；DIK427+626.93～DIK427+870段路基基底采用CFG桩加固。CFG桩扩大头上面有60cm的7%石灰改良土垫层。本段路基在DIK427+632、+647、+696、+745设置4个E1型观测断面，在DIK427+795、845设置2个G型观测断面。
2)DIK428+563～DIK428+727.20段路基工程概况
本工程位于罗而庄隧道与罗而庄特大桥跨之间，地形起伏较大，DIK428+563～DIK428+670段以挖方通过，路堑最大挖深10.48m，路堑边坡最大高度12.0m。DIK428+670～DIK428+727.20段为填方，中心填高5.07m，路堤边坡最大高度为5.4m。本段路基共长164.20m。
主要工程内容：基底处理（岩溶注浆加固、CFG桩加固）、基床处理、边坡防护、附属工程等。
工程特点：该段路基为桥路过渡段路基，DIK428+563～DIK428+727.20段路基基底采用压力注浆；DIK428+630～DIK428+727.20段路基基底采用CFG桩加固。CFG桩扩大头上面有60cm的7%石灰改良土垫层。本段路基在DIK428+635设置1个D型观测断面，在DIK428+673、+705、+718设置3个E1型观测断面。
2.2地质及水文概况
1)DIK427+626.93～DIK427+962段路基地质水文概况
地层：表层新黄土，褐黄色，厚0～16.0m；下伏灰岩，弱风化； DIK427+626.93～DIK427+962段属岩溶不发育，
地震动峰值加速度：0.05g。土壤最大冻结深度：0.5m。
地下水对混凝土无侵蚀性。
2)DIK428+563～DIK428+727.20段路基地质水文概况
地层：表层新黄土，褐黄色，坚硬，含灰岩碎石，厚3.0～5.1m；粉质粘土，棕红色，硬塑，局部含姜石、漂石等，厚0m～12m；下伏角砾岩，灰色，强风化；白云质灰岩，黄灰色，弱风化，层状结构，节理裂隙发育，具溶蚀现象。 DIK428+563～DIK428+727.20段属岩溶不发育，
地震动峰值加速度：0.05g。土壤最大冻结深度：0.5m。
地下水对混凝土无侵蚀性。
3.主要工程量
1）DIK427+626.93～DIK427+962段路基
本段路基填筑7%石灰改良土约14000m3，7%石灰改良土垫层约4200m3，土工格栅12463m2。
2）DIK428+563～DIK428+727.20段路基
本段路基7%石灰改良土垫层约3978m3，土工格栅4770m2。
4.总体施工方案
4.1施工组织机构及施工队伍的分布
4.1.1施工组织机构
为确保我作业处路基工程优质、高效、安全、文明、有序的按期完成，选择有能力、有经验、有责任心、高技术水平、懂业务的骨干人员，组建路基管理机构，组织机构见图4-1《路基施工组织机构图》。
4.1.2施工队伍的分布
由于我作业处路基工程量较小，拟安排一支路基施工队承担施工，即中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标项目经理部一工区第七作业处路基队负责施工，施工队伍布置在DIK427+800左侧永久征地界外。
施工准备
临时工程的准备工作
(1)施工用水
根据施工调查，本路基工程施工用水取自罗而庄隧道进口右侧农用深水井，经检验水质纯净，对混凝土无侵蚀性。施工时可引水至施工现场。
（2）施工用电
施工用电采用从济南市市中区10KV朱瓦线T接至3#拌和站630KVA变压器，二次回路采用三相五线引至施工现场，同时利用罗而庄隧道和3#拌和站备用的5
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