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- 2019-01-03 发布于四川
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正版发售
- 被代替
- 已被新标准代替
- | 1998-11-18 颁布
- | 1999-09-01 实施
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GB/T 77261-1998
前 言
本标准是对GB7726.1-87的修订。
本标准保留了原标准大部分的内容,只取消了1.2标题的内容,增加了伸缩篷、中间框架、梭梁、篷
杆和车尾外摆值术语,对原标准大部分术语的定义作了不同程度的修改,对部分英语术语作了修改 把
原标准第4章改为附录A(提示的附录)。
本标准从实施之日起,代替GB7726.1-87,
本标准的附录A为提示的附录.
本标准由中华人民共和国交通部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:交通部标准计量研究所。
本标准主要起草人:郭茂威、窦书艳、刘亮。
本标准于 1987年首次发布。
中华人 民共和 国国家标准
GB/T7726.1-1998
铰接式客车机械连接装置 术语
代替Gs7726.1-87
Mechanicalconnectionsofarticulatedbus
Glossary
飞 范围
本标准规定了铰接式客车球铰式机械连接装置的名词术语。
本标准适用于铰接式客车的球铰式机械连接装置。
2 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均
为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨、使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。
GB/T3730.3-1992 汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸
GB/T12484-1990 客车车身术语
3 定义
本标准采用下列定义。
3.1球铰式装置 ball-and-sockettypearticulation
由球铰机构组成的机械连接装置。
3.2 球铰机构 ball-and-socketarticulationdevice
在球铰式机械连接装置中,能满足主车”和副车2,可靠的连接功能,并且有三个转动自由度的机构。
它主要由球头销、球形衬套及支座等零件组成。
3.3等分机构 dividingdevice
铰接式客车在直线或转向行驶,均能使连接伸缩篷的中间框架始终处于主、副车厢相对夹角的等分
位置上的机构。它由等分元件(如等分弹簧或等分杆、叉形杆等)、中间支承横梁、球销或圆柱销及平衡吊
臂等组成。
3.4 限位机构 jack-knifingdamper
用以限制主车和副车之间的最大相对水平转角,以保证其他机构(如密封机构等)免受损伤的机构。
它由限位元件或再加装限位报警装置等组成。
3.5 保险机构 ;nsurancedevice
当牵引连接机构万一失去连接功能,仍能保证主车和副车不脱开,以保障乘客和车辆安全的机构。
3.6密封机构 sealingdevice
使主车和副车之间连接成密封通道,用以防水、防尘的机构。它由伸缩篷、中间框架组成。
1)主车:在铰接式客车中,具有驱动力的刚性车厢体
2)副车 在铰接式客车中,被牵引的刚性车厢体。
国家质f技术监价局1998一11一18批准 1999一09一01实施
GB/T 7726.1-1998
3.7牵引架 towingbracket
用以装置球铰机构,并分别与主车和副车车架相连接的部件。
3.8 伸缩篷 telescopictarpaulin
在铰接式客车中能满足主副车相对运动的软篷(参照GB/T12484中5.97条)。
3.9 中间框架 centralframe
在铰接式客车中位于铰接部分中间,保持车身外形并调节伸缩篷角位移的构件(参照GB/T12484
中5.98条)。
3.10梭梁 stabilizingbeam
位于中间框架底部,并受等分机构约束而使其始终处于转角平分线上的横梁(参照GB/T12484中
5.99条)。
3.11篷杆 tarpaulinrod
位于中间框架两侧,主要承受伸
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