跨越铁路顶进箱涵立交施工设计.docVIP

公铁立交 施 工 组 织 设 计 目 录 编制依据 项目质量目标 项目经理部组织机构 项目经理部岗位管理职责 工程概况 施工准备和前期工作 （一）、施工场地布置和三通一平 （二）、前期工作 施工方案 （一） 工作坑及道路开挖 （二） 箱身预制 （三） 便梁支墩 （四） 顶进作业 工程进度计划 劳动力及物资设备需用计划 施工平面图 质量措施 安全措施 技术经济指标 附件： 1、施工场地平面布置图 2、项目经理部组织机构框图 3、质量保证体系图 4、安全保证体系图 5、工程进度表 立交桥工程 施工组织设计 一、编制依据 铁路桥涵工程质量检验评定标准》 二、项目质量目标 单位工程验交合格率100%； 单位工程验交优良率85%以上。 三、项目经理部组织机构（见附图） 四、项目经理部岗位管理职责 五、工程概况 1.工程简介 箱体规模为1-12.5m钢筋混凝土框架结构;道路为二级公路标准。其车道布置为2.5m非机动车道+7.5m机动车道+2.5m非机动车道，其中机动车道行车净高为5.0m,非机动车道净高2.8m。洞身外包尺寸为长20m，宽14.4m，高7.25m。中心线与沪宁铁线正交，箱顶位于轨底以下80cm基坑围护采用拉森钢板桩桩以及深层搅拌桩。 2.地质概况 土层 名称 强度（KPA） 厚度（M） ① 粉质粘土（灰黄色） 120 2 ② 粉质粘土（灰色） 104 3.3 ③1 淤泥质粉质粘土（灰色） 79 6．9 ③2 淤泥质粘土（灰色） 66 6.3 ④ 粘土夹粉质粘土 180 8.4 3.工程特点 (1)．本立交箱底处于第3层淤泥质粉质粘土层f0=79KPA，在饱和软土地基内顶进，防止箱体“扎头”是本立交顶进施工的关键，为此须采取有效的技术措施，以保证箱体顶进误差控制在验标允许范围之内。 (2)．本立交处于铁路以及地方的地下电缆范围内，工程施工中必须保证其正常使用。 六、施工准备和前期工作 （一）、施工场地布置和三通一平 工作坑布置在沪宁下行线南侧，在工作坑南面的西侧布置少量生产房屋、砼搅拌台、砂石料场以及钢筋和木工间等，按市府有关市政施工的规定设置施工围护，做好文明施工和安全生产。 工地临时施工便道按甲方要求布置在既有道路西侧，工作坑后侧设出土通道与之连接，以方便快捷地出土外运，加快工程进度。 电、水源的配备：由于工期紧张不向地方审请大容量电源，工地设置200KVAFA发电机一台以确保工地钢筋碰焊和井点降水；接通Φ50水源，冲井点时拟挖水池蓄水，水、电源均装表计量。 （二）、前期工作 本立交工作坑范围内的地上、地下电缆管线大部分已经迁移，迁涉临时通道的拆迁问题要求分局尽快予以解决。 2． 在本引道范围内的树木在施工前及时清理，砖瓦房，简 易房也一并清理完毕。 七、施工方案 （一）、工作坑围护及开挖 1、工作坑设在铁路南侧，工作坑的后侧设出土通道，以方便出土，加快工程进度。 2、工作坑围护施工：东西两侧及后靠背分别采用拉森桩和深层搅拌桩围护。铁路路基两侧采用放坡与设置平台的方法。在箱身预制和箱身就位时的底部分别采用深层搅拌桩及高压旋喷桩的方法来加固地基。 壁式围护搅拌桩施工 深层搅拌桩施工的施工关键是必须保证桩基施工的连续性，保证桩的垂直度，护壁式搅拌桩相邻两桩搭接100mm，达到止水效果。 根据现场实际情况，确定施工顺序如下： 场地驳土至2.1m→定位→深层搅拌桩 ②深层搅拌桩的工艺流程：搅拌机到位→预搅下沉（同时制备灰浆）→喷浆提升搅拌→复搅下沉→复搅提升→试块制作→移位 （2）挖土施工 挖土由反铲挖掘机配合自卸汽车从北至南，挖一块，清一块，此时应注意在围护桩边预留三角土，基坑底预留20cm及锚梁之土采用人工清挖，最后用人工挖除三角土及修底，此时迅速将碎石垫层做下去，避免挖出的基坑底暴露时间过长。 （3）支护监测及线路沉降监测 为了确保基坑在开挖过程中围护结构的安全，在基坑开挖期间必须进行工程环境监测，以实现信息管理，指导施工，保证行车安全。 首先在基坑四周设置监测点，监测的主要内容为水平位移和沉降，监测时间安排在第二次土方开挖前到整个工程结束，第二次挖土快到基底时，此时是监测的重点，要密切注意桩体的动向，测工要跟班作业，观察次数根据需要增加。其次，在线路上要设线路位移和沉降观测点，做好动态监测，保证行车安全。 3、滑板：采用50CM厚150号钢筋混凝土进行施工。为了防止预制框架与滑板粘结，难以起动，在滑板顶面设石蜡及塑料簿膜作为润滑隔离层，连通管凹槽应注意以下事项： 浇筑滑板砼时空出凹槽部位，而后用经纬仪测量定位，复核无误后再进行施工。 凹