高速公路测量方案.pdfVIP

青海南绕城高速测量施工方案 青海南绕城国家高速公路 测量施工方案 一、工程概况 1.工程概述 高速公路联络线在境内的路段，也是规划的 “六纵五横一环”骨 架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标，起止桩号为ZK22+715 （YK22＋710）～ZK26+435 （YK26+420），左线长 3.72km （右线长 3.71km）。主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部分路基土石 方及改路工程。 2.地形气象 本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区。山体相对高差100～300m， 自然坡角25～50°，植被茂密。地表水有堵河及其支流、山涧溪流， 地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。 十堰市属于北亚热带大陆性季风气候。山区多雾多雨，8、9、10 月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低， 可达-13.5℃。年平均气温为15.3℃，11月份至次年3月为降雪期。 年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。平均年降水 量800mm 以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。 二、编制依据 1.国家有关部门制定的法律、法规、规定； 2、高速工程项目施工测量管理细则； 3.路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规 ⑴ 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003 ） ⑵ 《公路勘测规范》（JTG C10-2007 ） 1 25 第 页共 页 青海南绕城高速测量施工方案 ⑶ 《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007 ）等； 4.监理单位审核批准的交桩资料。 三、测量仪器及设备 针对本项目线路长，地理环境复杂，全线穿越山区、河道及林地 等，通视效果差等因素，为达到施工测量的高精度和提高测量工作的 效率，避免影响施工质量和进度，项目部配备了先进的、高精度的测 量仪器以及经验丰富的测量人员加以保证。 控制测量仪器：徕卡 GPS1200 测量系统GX1230接收机、R-322 宾得全站仪、 NAL132 自动安平水准仪。 1. 测量设备的管理及维护严格按 IS09002 质量体系程序文件 《计量设备管理程序》之要求执行。设备管理维护由专人负责并造册 登记使用情况。 2.控制测量的仪器均已交付湖北省测绘产品质量监督检验站进 行检定。另附仪器的检定合格证。（见附表一） 四 施工图审核 工程开工施工放样前，项目部专业测量工程师将对工程施工图中 给出的所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格及附图 的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数 据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送驻 地测量监理工程师，以便及时与设计部门联系处理。 五 控制测量 针对本合同段施工场地有限、地理条件复杂等不利因素，因地制 宜，为了快速、高效、精确的完成本合同段的测量控制网布设及测量 任务，前期先对本合同段施工进行了合理规划，积极配合湖北设计院 完成了施工控制网点、水准点的交接，及时组织工程技术人员对管段 2 25 第 页共 页 青海南绕城高速测量施工方案 内的控制网点进行了复测及导线布设。 1. 控制测量成立小组及任务 项目部所施工的本合同段所有导线控制点及高程点于 2010 年 3 月，项目办、总监办、驻地办及勘察设计单位对我部进行了现场交桩， 交桩后，我部及时成立了项目测量组。成员由测量工程师 3 人、测 量员 3 人组成，负责全过程的施工测量放线、施工过程的测量监控 与内部测量复核工作。公司精测大队测量组人员负责定期 （半年）对 本工程的导线及高程控制点进行复检。 对项目办、总监办、驻地办及勘察设计院下发交桩资料及相关测 量文件进行了研读并开展了为期六天的学习。 2.高程控制点的交桩及复测结果 施工前 , 项目办、设计院负责交桩的测量人员带领本合同段测量 组到每个基本控制点 , 将每个点的位置 、 路线以及精度等级做了 详细的介绍。并说明了控制点的保护措施和检测复