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XXX高速公路互通式立交主线桥施工组织设计 XXX公司 PAGE 93 施 工 组 织 设 计 第一章 编制依据、原则及范围 第一节 编制依据 　　一、《XXX高速桥梁工程招标文件》。 　　二、 《XXX高速公路互通式立交主线桥工程施工设计图》图纸及随招标文件下发的相关设计资料。 　　三、现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，天津市、开发区及业主的有关规定。 　　四、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。 　　五、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 　　六、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。 第二节 编制原则 施组编制遵循安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局的原则。 第三节 编制范围 《XXX高速桥梁工程招标文件》所规定的桥梁、道路及排水等全部工程内容。 第二章 工程说明 第一节 工程概况 XXX高速公路分离式立交位于中心庄路与津滨高速公路相交处，涉及范围：中心庄路k5+150~k6+005.992,主线全长855.992m。本立交为中心庄路主线上跨现状津滨高速公路互通式立交主线桥工程，在津滨高速公路的南侧与XXX高速公路互通式立交相接。其中包括桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程。 一、桥梁工程 （一）、引桥工程 引桥工程上部结构采用现浇钢筋混凝土T型梁， eq \o\ac(○,1)- eq \o\ac(○,14)号之间跨径布置为7*20+18.5+20+3*21+20+18.5米， eq \o\ac(○,15)- eq \o\ac(○,28)号之间跨径布置为13*20米，梁横向设置变截面横梁；下部结构中墩采用十字形状墩柱；承台采用刚性矩形承台，边桥台在0#采用U型桥台形式，在、28#墩采用边盖梁放坡形式，桩基均采用钻孔灌注桩。 （二）、主桥工程 桥梁设计为二铰型上承式拱桥结构，主桥主拱净跨径采用62米，矢高为8.8米，拱上建筑总跨径为70米，桥梁分跨中心线与设计路中心线斜交角度为82度，跨越津滨高速公路，包括拉索、拱靴、拱肋、中边立柱、立墙、纵梁、纵梁横梁、桥面板几部分组成，施工采用新施工工艺如下： 主桥上下行桥各设计三组平行混凝土拱肋，每组拱肋采用分两半预制结构，拱肋预制好后进行吊装及支架架设，安装完毕后进行拱顶连接和固定拱脚，然后浇注混凝土立柱及侧墙，最后浇注预应力混凝土纵梁、横梁和桥面板，其中按设计要求分阶段张拉。 其中拉索设置在钢管中，在高速公路范围采用顶管法施工。 （三）、附属工程 主要包括防撞护栏、桥梁伸缩装置、支座、桥头搭板、桥台后地基处理、桥面铺装及桥面排水几部分。 二、道路工程 道路工程包括引路挡墙段（K5+295.889-k5+391.690）、引路非挡墙段（K5+150-k5+295.889）及便于军事用地车辆进出的辅道段。 三、排水工程 主要包括K5+150-K5+510的雨水管道工程，总长520米，干管采用 d400mm承插口钢筋混凝土管，收水支管采用d300mm混凝土平口管。 四、照明工程 主要包括k5+150~k6+005.992的立交主线及DKF0+000-K0+218.663的辅道施工范围内的照明及交配电的预埋。 第二节 地形、地质、地震、气象资料 本工程所处地区地貌上为平原沉降带和渤海沉降区。地下水对钢筋混凝土存在严重的腐蚀性，本区地震基本烈度为七度，气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，冬季较为寒冷。 第三章 安全、质量、工期和文明施工目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下；确保人员、设备的安全。 确保本工程质量全部达到优良标准。 2003年11月22日~2004年6月30日，工期总日历天数222天。 确保本工地创天津市文明工地。 第四章 施工部署 第一节 施工组织管理机构 一、施工组织管理机构 为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我公司计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，实行项目经理部一级管理，全面负责本工程的施工组织管理工作。 项目经理由陈方杰同志（一级资质），项目经理部下设四科一室（工程技术科、安质科、计划财务科、设备物资科、综合办公室，工程技术科下设工程测试室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本工程建设任务优质、高效地完成。 详见组织机构图。 第二节 施工队伍安排及主要劳动力计划 根据本工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排以下几个专业施工队上场，并根据工程面要适时调整，