汤溪河特大桥上部结构施工设计.pptVIP

 上部结构施工方案主要内容介绍： 第一部分：四川路桥同类型桥梁施工简介 第二部分：汤溪河特大桥工程概况 第三部分：汤溪河特大桥目前工程进度 第四部分：上部结构总体施工方案及施工顺序 第五部分：主梁0号梁段牛腿支架现浇施工方案 第六部分：主梁1～30号梁段挂篮悬臂浇筑方案 第七部分：主梁31′号边跨现浇段、合龙段及 中跨合拢段施工方案 第八部分：施工重点、难点及其对策 第九部分：提请专家审议的内容 第一部分:四川路桥同类型桥梁施工简介 第二部分：汤溪河特大桥工程概况 第三部分:汤溪河特大桥近期工程施工简介 一、工程形象进度汇报 1.产值完成情况 至2005年底，累计完成工程产值1.22亿元，占合同金额的50%。 2.工程形象进度 1)主9号墩设计高151.496m，已施工完成144.15m。 2)主10号墩设计高156.865m，已施工完成85.5m。 3)主9号墩设计高151.496m，已施工完成144.15m。 4)主9号墩设计高115m，盖梁已施工完成。 5)引桥6、7号墩设计高分别为77.41m、97.41m，已施工完成； 3、4、5、12号墩施工进展顺利。 二、前期施工过程简介 （施工过程图片） 一、总体施工方案介绍1.箱梁0号梁段采取搭设牛腿支架方案现浇施工，整个0号梁段分三层进行浇筑。2.箱梁1～30、31′-2、31′-3号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工方案进行施工，其中1～30号梁段同时采用8套菱形挂篮对称施工。3.边跨现浇段拟采用托架法现浇31′-1号梁段（4m长），同时利用挂篮不对称悬臂浇筑31′-2和31′-3号梁段，再利用边跨挂篮作施工吊架分别浇筑31′-4号段和边跨合龙段。4.最后利用中跨挂篮作吊架进行中跨合龙段施工。 针对上述重点（难点）和关键工程，项目部 将根据工程进度情况另行编制详细的施工方案及 组织措施，以确保工程顺利进行。 八、三峡库区蓄水至156米后的主墩墩身施工预案 根据了解的三峡库区蓄水情况，在2005年年底水位将蓄至156米，此时正处于汤溪河特大桥主桥9号、10号墩薄壁墩身的施工期间，按照汤溪河特大桥的施工进度安排，9号、10号墩墩身预计分别将施工至标高262米和211米，水位上涨后余下的墩身施工将严重受到影响，需提前进行拌和站上迁、搭设栈桥作人员及材料通道、塔吊.电梯上移等，其中拌和站将由140米上迁至162米（见汤溪河特大桥万州岸施工平面布置图），栈桥由两岸岸边分别搭设至9号、10号墩（已在主墩施工方案中提出），塔吊、电梯上移拟在以下两种方案中选择： 方案一 在墩身标高160米处预埋型钢牛腿并搭设平台，作为塔吊电梯基础。若采用该方案将使墩身受偏心荷载，需经过设计院对墩身重新进行验算。 方案二 在水位上涨前由承台顶面搭设支架至标高160米处，待墩身施工至标高160米后将塔吊电梯上移。此方案所需材料数量较方案一大，且水下部分支架难以回收。 九、各项施工组织措施 通航保障措施 确保工程质量和工期的措施 冬季、雨季和农忙季节的施工组织措施 质量、安全保证体系 文明施工及环境保护措施 十、丞待解决的问题 由于本桥墩身较高，主墩、交界墩及引桥墩最高分别为156.8 米、112米及97.5米，最低也有30米高。设计上主墩墩身为C40砼， 交界墩、引桥墩为C30砼，而引桥梁体设计为C50砼，这样造成交界 墩、引桥墩下构与上构砼等级差别较大，匹配不够理想。因此建议 将交界墩、引桥墩墩身砼由C30改为C40。 全桥墩身均设计为空心薄壁墩，主筋为φ16～φ32，设计中采 用单层（外层）劲性骨架固定。而施工钢筋均为9米的定尺材，每 次接长也均按9米/每节段进行，造成墩身内层钢筋极不易固定，且 给施工安全留下极大隐患。因此建议增设内层劲性骨架。 感谢各位领导、专家对汤溪河特大桥 项目的支持、指导! 四川路桥云万高速公路B合同段项目经理部 2005.05 五、挂篮悬浇施工流程 六、挂篮悬浇施工时间 每个单“T”共32个悬浇梁段，其中一个悬浇梁段各工序工作时间如下： 1.绑扎钢筋、安装预应力系统、立模(28h)； 2.砼浇筑(16h)； 3.砼养护待强(108h)； 4.预应力张拉、封锚、压浆 (12h)； 5.挂篮脱模、行走(8h)； 6.挂篮就位调整(8h)。 一个梁段施工时间7.