曳引电梯基本原理演示文稿.pptVIP

曳引电梯的绕绳方式 取决于曳引机位置、载重量、额定速度，以及传动效率、能耗、曳引能力、钢丝绳的寿命。 其中常见的是单绕和复绕，钢丝绳的倍率（也称曳引比、绕绳比）为1:1、2:1、3:1、4:1 应尽量减少绳轮数量、避免钢丝绳反向弯曲或扭曲。 曳引机侧置、下置是不得已的布置方式 图示是一种常见结构，以压缩弹簧组作为称量元件。称杆的头部铰支在轿厢上梁的秤座上，尾部浮支在弹簧座上。摆杆装在上梁上，尾部与上梁铰接。采用这种装置时，绳头板装在秤杆上，当轿厢负重变化时，秤杆就会上下摆动，牵动摆杆也上下摆动，当轿厢负重达到超载控制范围时，摆杆的上摆量使其头部碰压微动开关触头，切断电梯控制电路。 　 一般轿厢底是活动的，称为活动轿厢式。这种形式的超载装置，采用橡胶块作为称量元件。橡胶块均布在轿底框上，有6～8个，整个轿厢支承在橡胶块上，橡胶块的压缩量能直接反映轿厢的重量，如图所示。在轿底框中间装有两个微动开关，一个在80％负重时起作用，切断电梯外呼载停电路，另—个在110％负重时起作用，切断电梯控制电路。碰触开关的螺钉直接装有轿厢底上，只要调节螺钉的高度，就可调节对超载量的控制范围。 目前用得较多的是应变式负重传感器。图示是一种将应变式负重传感器装于轿顶的称量装置，也可将传感器安装于机房，也可安装于活络轿底下 1—绳头锥套(4～5只)；2—绳吊板；3—拉杆螺栓；4—托板；5—传感器；6—底板；7—轿厢上梁 六．电力拖动系统 功能：提供动力，对电梯实行速度控制 组成的主要构件：供电系统、电机调速装置 四种电力拖动方式： 交流双速（AC-2） 交流调压调速（VVF） 交流调频调压（VVVF） 直流调速（DC） 交流双速电梯主拖动图（书71） 2.3 ACVV电梯主拖动（书74） VVVF电梯主拖动 七.电气控制系统 功能：对电梯的运行实行操纵和控制 组成的主要构件：操纵盘、呼梯盒、控制柜、层楼指示、平层开关、行程开关 电机运转控制图 交流门机电路 门机电路 直流门机电路（书88） 制动器电路 正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。 切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。 当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。 当电梯的电动机有可能起发电机作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电。 断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动。 注，使用二极管或电容器与制动器线圈两端直接连接不能看做延时装置。 如果回路中有一个触点粘连，另一个接触器触点仍能将制动器回路可靠断开，防止出现溜梯 两个接触器无相互控制关系，两个接触器必须分别由两个独立的信号控制，不能由一个信号控制，所谓独立。 能够及时发现接触器未打开这一故障，以防止另一个接触器也未打开而造成溜梯。 有缺陷的制动器电路 有缺陷的制动器电路 有缺陷的制动器电路 安全回路 电气安全回路 —— 串联所有电气安全装置 的回路。 ACVV系统的速度控制过程简述 电梯启动时，三相电源经电源开关、熔断器进入速度调节器的U V W,经调压后的三相电源U’ V’ W’经下行接触器XK/上行接触器SK和快速接触器KK接入电动机快速绕组，电机启动运行。与电机连接的测速发电机TG输出与转速成正比的速度电压信号进入速度调节器，与速度调节器设定的电梯速度曲线电压相比较；如果测速信号电压低于设定的速度曲线对应电压，说明电机转速慢，速度调节器对U’ V’ W’电压升压，电机转差率减小，电机加速，反之，测速信号电压大于设定的速度曲线对应电压，说明电机转速快，速度调节装置对U’ V’ W’电压降压，同时直流制动ZK接触器闭合，对慢速绕组施加直流能耗制动，使电机速度降低。速度调节的结果使电机按预先设置在速度调节器中的速度曲线运行。 KD、KZ、KG为低速、中速、高速继电器，控制调速器低速、中速、高速运行的给定电压值。 测速电机输出的另一路电压控制JVP平层运行继电器与JVR超速保护继电器。 检修运行时，速度调节器不工作，KK、ZK释放，三相交流电压通过闭合的检修接触器MK、1MK接至电机低速绕组，电机低速运行 旋转编码器的应用 旋转编码器是集光机电一体的速度位移传感器。有码盘（光栅）和发光元件组成，当旋转编码器得轴带动光栅盘旋转时，经发光元件发出的光被光栅盘的狭缝切割成断续光线，并被元件接受产生出示信号，该信号经后续电路处理，输出脉冲或代码信号。一般有增量式、绝对值式和正玄波式。　 在电梯交流调速系统中，普遍应用旋转编码器对速度进行闭环控制，也可构成位置闭环控制。 本系统采用相对计数方式进行位置测量。运行前通过