GB/T 18275.1-2000汽车制动传动装置修理技术条件　气压制动.pdf

ics03.220.20 R 16 遐黯 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T18275.1一18275.2-2000 汽车制动传动装置修理技术条件 Specificationsforautomobilebraking transmissiondevicebeingoverhauled 2000一12一18发布 2001一09一01实施 国家 质 M 技 术 监 督 局 发布 Ga/T 18275.1--2000 前 言 本标准规范了汽车制动传动装置修理后应达到的技术要求，使修理后制动能量能够顺利有效地提 供给制动器，确保制动安全可靠。为加强汽车修理行业技术管理提供依据。 本标准主要依据JT/T3101-1981((汽车修理技术标准》及相关汽车修理技术国家标准，结合我国 多年来汽车制动传动装置的修理实践 ，并参考修理企业标 准编制而成 。 本标 准分成 汽《车制动传动装置修理技术条件 气压制动 》和 汽《车制动传动装置修理技术条件 液压制动》两个分标准。 本标准 由中华人 民共和 国交通部提 出。 本标准由全国汽车维修标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位:交通部公路科学研究所。 本标准参加起草单位:南京市汽车维修管理处。 本标准主要起草人:周天佑、徐通法。 本标准委托交通部公路科学研究所负责解释。 中华人 民共和 国国家标准 汽车制动传动装置修理技术条件 气压制动 GB/T18275.1- 2000 Specificationsforautomobilebrakingtransmission devicebeingoverhauled-Airbraking 范 围 本标准规定了汽车气压制动传动装置修理的基本技术要求、试验方法和检验规则。 本标准适用于汽车气压制动传动装置的修理。 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准 的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性 。 JT/T3101-1981 汽车修理技术标准 QC/T35-1992 汽车与挂车 气压控制装置台架试验方法 QC/T36-1992 汽车与挂车 气压控制装置通用技术条件 3 技术要求 3.1 空气压缩机 3.1.1 空气压缩机气缸体 的形位公差应符合原产 品的规定 。气缸磨损超过分级修理尺寸 时应予镶套 。 3.1.2 空气压缩机气off搪磨后的圆度及圆柱度公差应为0.01mm，表面粗糙度不大于RaO.8，气缸盖、 气缸体结合平面的平面度公差均应为0.05mm, 3.1.3 活塞与气缸、活塞销与活塞销孔及连杆衬套的配合均应符合JT/T3101的有关规定。空气压缩 机活塞环开口间隙、侧隙、背隙应符合原产品的规定。 3.1.4 滚动轴承与曲轴轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、滚动轴承与壳体轴承孔的配合均应符合 JT/T 3101的有关规定。连杆轴颈的圆度公差应为0.005mm,圆柱度公差应为0.0075mm, 3.1.5 曲轴装合后的端隙应不大于。35mm，与连杆两端配合的端隙不大于0.25mm，连杆活塞销承 孔与连杆轴承衬套承孔的轴线应在同一平面内，其平行度公差应为。04mm，在与此平面垂直方向的 平行度公差应为。.06mm, 3.1.6 修理后的空气压缩机应按磨合规范进行磨合，磨合后应按原产品规定的技术要求进行检查。当 压力为 700kPa时，空气压缩机停止运转后 ，在 3min内贮气筒的压力下降不应超过 10kPa, 3.2 压力控制器应密封良好，工作可靠，所有弹簧自由长度应不低于规定值，不应有断裂或变形。压力 控制器的控制压力，进气 、排气压力应符合原