砼面板施工技术交底记录.docVIP

技 术 交 底 记 录 （编号： G311D-JD- ） A-JL-1.2 合同号：G311D 监理单位：河南同济路桥工程技术有限公司 承包商：河南万里路桥集团有限公司 工程名称 水泥混凝土面板 施工技术交底 日期 交底内容： 一、施工工艺 1、立模板 由于本项目为双侧加宽，加宽路面外侧采用足够刚度的钢模，靠路中线的内侧可以老路面面板控制摊铺。模板定做高度应与面板的设计厚度一致，为26cm高，模板的长度宜为3-5m。模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面每米应埋设1处地锚牢固支撑，保证在浇筑混凝土时能经受冲击和振动，做到平顺无折线状。 ⑴、根据测量的平面位置和纵断高程，调整钢模板顶面满足砼面板的设计高程。 ⑵、检查下承层是否有高出设计的地方，如果局部偏高，要予以除掉，确保满足面板厚度的要求。 ⑶、用砂浆抹好模板与下基层间的缝，以免漏浆。 ⑷、检查平纵位置。 ⑸、上脱模剂（浇筑前进行）。 ⑹、原路面与加宽水泥混凝土路面之间的里面部分应清洗干净，然后均匀涂抹界面剂。 2、钢筋施工 ⑴、严格按设计图纸进行下料，拉杆、传力杆表面按图纸要求涂刷防锈涂料。 ⑵、在钢筋网施工中严格控制其间距，使之符合规范要求。 ⑶、钢筋网采用钢筋支架在下基层上固定，避免钢筋变形，保证钢筋安装位置准确。不得采用砂浆或混凝土垫块架立。 ⑷、原水泥混凝土路面与加宽部分水泥混凝土路面之间设置纵缝拉杆，横缝设置传力杆。传力杆和拉杆钢筋要顺直，安装位置要正确。 ⑸、横向缩缝传力杆为保证放置位置准确，可采用专用振压钢筋装置，此装置平板下制作高度为13cm。按设计间距将钢筋放置于混凝土表面，用此装置卡住钢筋通过此振动器将钢筋缓慢准确地压至混凝土表面以下13cm处后将装置取出。 ⑹、横向施工缝可在模板上钢筋位置处钻孔，穿进传力杆钢筋。必须准确测量模板上钻孔位置，以确保钢筋位置符合要求。 3、混凝土拌和 路面用C35水泥混凝土由施工现场附近的晶硕商砼专门生产供应，同时也缩短了运距和运输时间。拌合楼通过动、静态标定检验合格后进行试拌，试拌合格后，方可进行试验段铺筑。商砼站严格按已批准的配合比计量每一拌罐混凝土的各种材料用量输入电脑自动配料。当材料的含水量有变化时，据测试的增减量做出调整，以保持基准配合比不变。搅拌时间根据混凝土和搅拌机的性能确定。拌和站应根据规范规定做好混凝土试件并进行标准养生，以推定当天混凝土的强度合格与否，以便采用整改措施。 4、混凝土运输 ⑴、拌合楼卸料时，自卸车每装载一盘混合料挪动一次车位，搅拌锅出口与车厢底板之间的卸料落差不应大于2m。 ⑵、为保证混凝土的工作性，防止在运输过程中蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。应缩短运输时间，并采用帆布遮盖防止水份损失和离析。混凝土拌和物出料到运抵现场的时间应在规范上对应施工气温允许最长时间范围以内。 ⑶、混凝土混合料采用自卸汽车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。若施工气温过高宜使用缓凝剂。 ⑷、装运混凝土混合料的过程中，不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。 ⑸、运料车在行驶和卸料的过程中，应避免碰撞模板或基准线，如有碰撞，应及时重新测量纠偏。 5、混凝土浇筑 ⑴、混凝土摊铺浇筑前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 ⑵、砼运输车直接开进支好模板的路面基层上，由专人指挥卸料，根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外，布料应与摊牌铺速度相适应。有钢筋网的路段，采用侧向布料。布料要考虑松铺系数。根据试验可选用松铺系数1.1。 ⑶、摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和下基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 ⑷、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，用一台小挖掘机将混凝土大致摊铺平整且达到预定的松铺厚度，并用人工配合找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。 ⑸、当砼面板中有一层补强钢筋网时，分两层浇筑，第一层浇筑厚度与钢筋网位置相同，振捣密实后，再浇筑第二层砼。 ⑹、摊铺的松料厚度，应考虑振捣的影响而预留一定的松铺高度。人工用铁锹摊铺整平时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用