第一章汽车国际贸易基本概念.pptVIP

（1）整车贸易 2005年4月1日，中国政府颁布实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，该办法规定所有的汽车进口零部件凡构成整车特征的必须按照整车税率进行纳税，由原来的10%增加到25%，具体有进口哪些零部件属于构成整车的规定比较多，由于时间的关系我就不说了，大家感兴趣可以课后到网上去查查。就像会计法中规定公司购买超过2000元的物品，就属于固定资产，不许抵消当年的税款，有的公司购买电脑是开发票和记账就不写购买一台电脑，他在账面上记载购买一个硬盘，购买一个CPU购买一个显示器，购买一个鼠标，其实你把账本拿来一对照不就是一台电脑吗，和他们进口零部件是一样的，都是为了逃税。该办法的出台对于那些汽车零部件进口比率较大的部分欧洲在华合资企业和生产高档轿车的美国合资企业产生巨大的影响，所以在2006年3月30日，欧盟和美国正式联合将中国政府起诉到WTO，很遗憾，中国在这次争端中败诉，中国政府以此对该办法进行修订，进而达到WTO的要求。 （2）汽车产品贸易 零部件、油料等贸易零部件包括汽车的电子产品例如传感器，汽车播放器等，汽车美容护理产品，例如车蜡、光亮剂等。 （3）汽车服务贸易 包括整车与零部件研发服务贸易，汽车融资服务，汽车保险服务，汽车分销服务，汽车维修服务，汽车俱乐部服务 . （4）汽车技术贸易 科技的发展已经跨越了国界，任何一个国家都不可能在所有的领域保持领先地位，都需要从国外引进先进的技术，汽车产业更是如此，各国都十分重视汽车技术的研制与开发，不惜投入巨额资金，许多汽车制造商还有跨国公司都改变单纯的生产加工，研制和开发新技术，新产品，因此汽车技术贸易得以迅速发展。汽车专利，商标的使用权，汽车技术使用权的转让等等。 汽车工业与汽车贸易发展概况 1.世界汽车工业与汽车贸易发展概况 汽车工业起源与欧洲，1769年法国人制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1885年，德国人研制了采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特征，因此1885年被视为汽车的诞生年，而1886年作为汽车元年。随着欧洲汽车生产技术，生产能力，销售市场的逐渐成熟，欧洲成为世界汽车工业的中心。欧洲陆续出现的汽车品牌：奔驰（德国）、标志（法国）、欧斯汀（英国）、菲亚特（意大利）。 世界汽车产业发展过程的竞争格局发生了四次大转移。 （1）世界汽车工业的中心由欧洲转移到美国。 19世纪欧洲汽车工业水平比较领先，但价格昂贵，汽车仅仅是王宫贵族和富商的奢侈品，1908年福特公司发明了大批量生产，使汽车由富人想用的奢侈品，变成普通家族的代足工具，大大拓展了美国汽车市场。20世纪初美国汽车年产量突破2100万辆，占世界总产品的80%，长达半个世纪里，美国主宰着全世界的汽车工业，成为世界汽车中心。 （2）世界汽车工业发展中心又回到欧洲 二战后，由于欧洲汽车工业发展缓慢，大量的美国汽车销往欧洲，欧洲内部形成经济联合体（欧盟），取消关税壁垒，同时对美国的汽车零件进口采取相关措施，使得美国先进的生产技术和管理模式传入欧洲，带动了欧洲汽车工业的高速发展，同时欧洲的汽车市场也出现空前高潮，汽车工业中心又回到欧洲。 （3）世界汽车工业发展中心从欧洲转移到日本 1923年由于日本关东大地震使路面及电车遭破损，使日本从美国引进汽车及汽车生产线，从而改变日本汽车工业状况，1951~1953年朝鲜战争，日本成为美军的后勤基地，这又为日本汽车工业发展提供契机，同时日本政府的大力扶持使日本汽车业高速发展，并且在1980年产辆达到1104.2万辆，超过美国跃居第一位，汽车工业重心从欧洲转移到日本。 （4）汽车工业发展中心从发达国家转移到发展中国家 20世纪70年代，石油危机爆发，发达国家的汽车工业发展缓慢，而发展中国家的汽车工业却在悄无声息中慢慢崛起。 2我国汽车工业与汽车贸易的发展概况 （1）1953年到1978年，是我国汽车贸易和汽车工业的初创和形成阶段。 这个时期我国经济基础薄弱，生产能力较低，汽车工业在国家计划经济体制下重点建设。先后建设了中国第一汽车制造厂和第二汽车制造厂以及一些零部件制造厂，这些制造厂的汽车产品主要是中型载货车、军用车及其他改装车（如民用救护车。消防车等）到1978年，生产能力达到15万辆的生产规模。 （2）1978年到1993年是我国汽车工业成长壮大时期 由于计划经济被打破，在市场杠杆的调控作用下，汽车工业改变以前的“小而全、大而全”的模式，引进国外先进的技术，促进汽车工业的发展，到1993年，轿车的年产量达到了23万辆。 （3）1994年至今是我国汽车产业全新发展兴盛时期 在2002年6月，“一汽”成功重组天津夏利，控制了“天汽”的优良资产—夏利股份公司和华立公司，同年8月，“一汽”与日本丰田公司签署全面合作协议，共同打造了中国汽车