汽车设计-吉林大学-第四版-王望予.pdf

汽车设计 吉林大学 第四版 王望予 本章主要内容: * 概述 ； * 汽车形式的选择 ; * 汽车主要参数的选择 ; * 发动机的选择 ; * 车身形式 ; * 轮胎的选择 ; * 汽车的总体布置 ; * 运动校核 。 第一节 概述 一、进行汽车总体设计应满足的基本要求 1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。 2 ）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 3 ）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。 4 ）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 5 ）拆装与维修方便。 1、汽车新产品开发流程 2、概念设计（造型设计→总体布置→编写设计任务书） 是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。 *概念设计阶段，还要完成汽车的造型设计工作。造型设计包括外部造型、内饰设计和色彩 设计。 *外部造型设计必须建立在汽车总体布置基础上，并考虑汽车应当有良好的空气动力学特性 和制造工艺性。 *汽车的总体布置是建立在保证汽车有良好的使用性能基础上进行的 。 *当外部造型设计与总体布置设计出现矛盾的时候，应该服从总体设计的需要。 *要求造型设计人员能结合各种限定的条件从事创造性工作。 * 在概念设计期间，通过绘制外形构思草图、美术效果图和制作油泥模型等一系列工作，能 体现出造型设计的主要工作。 汽车内部局部造型的美术效果图 * 总体方案确定后要画总布置草图。 * 为了解市场需求，要调查分析市场容量的大小，确定最经济的生产纲领、生产方式等。 * 编写设计任务书。设计任务书主要应包括下列内容： 1 ）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的， 新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。 2 ）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。 3 ）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化、系列化水平。 4 ）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。 5 ）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。 第二节 汽车形式的选择 二、汽车形式的选择 不同形式的汽车，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上有区别。 （－）轴数 影响选取轴数的因素：主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能 力以及汽车的结构等。 思考题：为什么增加汽车轴数是不得已的选择？ 选择原则： * 包括乘用车以及汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不在 公路上行驶的车辆，如矿用自卸车等，均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案； * 总质量在19～26t的公路运输车采用三轴形式，总质量更大的汽车宜采用四轴和四轴以 上的形式。 （二）驱动形式 汽车驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等 。 影响选取驱动形式的主要因素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等。 选择原则： * 乘用车和总质量小些的商用车，多采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。 * 总质量在19～26t的公路用车辆，采用6×2或6×4驱动形式。 * 对于越野汽车，为提高其通过性，可采用4×4、6×6、8×8的驱动形式。 （三）布置形式 是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。 1．乘用车的布置形式 主要有三种： 发动机前置前轮驱动（FF） 发动机前置后轮驱动（FR） 发动机后置后轮驱动（RR） 少数乘用车采用发动机前置全轮驱动。 （1）发动机前置前轮驱动（FF） 应用：目前在发动机排量为2 ．5L 以下的乘用车上得到广泛应用。 思考题：与后轮驱动的乘用车比较，发动机前置前轮驱