汽车服务工程第一章绪论.pptVIP

4.规模化经营和规范化经营 汽车保修行业的规模化经营与汽车制造业不同，不是指建立大规模的汽车修理厂或汽车保修中心，而指拥有大量的连锁、分支机构。美国的保标快车养护系统在美国本土就有1000家加盟店，并在全世界扩展自己的网络系统。 在汽车厂家提供越来越周到的售后服务的同时，汽车的保修行业也出现专业化经营的趋势，如专营玻璃、轮胎、润滑油、美容品、音响、空调等。专业化经营的独特优势是专业技术水平高，产品规格全，相对价格比较低。与此同时综合化(一站式)经营也发展很快，如加油站同时提供洗车、小修、一般保养、配件供应等服务，这当然是为了增加经营收入。 2.2国内汽车服务业的形成与发展 1.我国汽车服务业的发展历程 * 1）“萌芽阶段” 这个阶段是指汽车开始进入中国的1901-1949年新中国成立阶段。中国从1901年开始有了进口汽车， 到1936年1月，湖南长沙机械厂试制出了25座“衡阳牌”汽车，用于长途客运，初步具备了现代汽车服务的某些特征。 第一章 第二节 国内外汽车服务业的形成与发展 2.2国内汽车服务业的形成与发展 1.我国汽车服务业的发展历程 * 2）“满足阶段” 1956年，新中国第一辆解放牌货车下线，标志着新中国有了自己的汽车工业。汽车用户对以汽车维修为基本内容的汽车服务产生了需要，从此我国汽车服务业的发展拉开了序幕。 第一章 第二节 国内外汽车服务业的形成与发展 3）“销售阶段” 从1978—1993年的这个阶段称为我国汽车业的“销售阶段”。该阶段以1984年国家实施城市经济体制改革为分界点，1984年以前，称为“观念转型”阶段，此后，称为“销售观念”阶段。那时候汽车销售卖方市场非常拽！！周润发还很年轻！！ * 4）“营销阶段” 自1994年开始，我国政府颁布并实施了第一个《汽车工业产业政策》，标志着我国汽车服务业发展开始驶入快车道。为了抑制“泡沫经济”对我国经济发展的影响，国家实行了一系列经济“软着陆”政策，使汽车市场彻底由卖方市场转入买方市场。 第一章 第二节 国内外汽车服务业的形成与发展 2.我国汽车服务存在的主要问题 （1）环境层面。包括法制法规、竞争环境，有关汽车服务业的法律制度不够健全、竞争无序。 （2）管理层面。包括管理理念、管理规范、管理制度等几个方面，管理理念落后，没有真正的认识“服务”的内涵；管理不够规范，随意性较大，既损害消费者的利益，也对自身的服务品牌带来伤害；在维修、美容、配件企业中缺少必要的完善的管理制度。 （3）体系层面。没有建立一个完善的服务体系和服务标准体系。各自为政，一哄而上，规模小、管理乱、社会效益差，需要政府的参与和扶持，协调利益，创造环境，建立一个全方位、立体的汽车售后服务体系。 * 第一章 第二节 国内外汽车服务业的形成与发展 （4）人才层面。对汽车服务人才的培养缺乏远见，偏重于培养技能人才，对专业的汽车服务人才的培养没有引起足够的重视。 （5）竞争层面。从参与国际竞争的角度，我国汽车服务业比汽车制造业还要落后，在很多方面处于不利的竞争位置。 （6）消费者认可度低。据日前的一项调查显示：国内汽车消费者普遍认为目前汽车企业服务流程不规范，服务内容不透明、服务信息不对称、服务诚信度不高。 * 第一章 第二节 国内外汽车服务业的形成与发展 3.我国汽车服务业的发展趋势 1）汽车服务业管理规范、法规将逐步完善 2）商家提供诚信和优质的服务将是汽车服务的重心 3）汽车服务业正向“连锁店”和“一站式服务店”两个方向发展 4）市场竞争日趋激烈 国际汽车服务业发展的一些新趋势也是我们未来的趋势！！ * 第一章 第二节 国内外汽车服务业的形成与发展 第三节 汽车服务工程相关的技能证书 汽车服务工程是一个实用学科，不仅有丰富的专业理论知识，还有熟练的专业技能能力。为此，应用型的本科生除了获得学历证书外，还往往需要获得证明自己技能能力的职业技能证书。职业技能证书由国家职业技能鉴定中心颁发。 职业技能证书分为两大类：一类是国家职业资格证书，另一类是专项职业技能证书（表1-2），国家职业资格证书的式样见图1.2，专项职业技能证书的式样见图1.3。 * 第一章 第三节 汽车服务工程相关的技能证书 * * 图1.2 国家职业资格证书式样（共分五个等级，每个等级的封面颜色不同） 3.1国家职业资格证书 国家职业资格证书是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明，是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据，也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件。 属于国家职业分类大上的职业（工种），通