人身伤害应急救援相关知识及自防自救知识培训课件.pptVIP

活动或工序 工序 危险源 可能导致的事故 风险评价 　 　 　 风险等级 控制措施 L E C D 　 　 通用部分 佩戴防护用品 未按要求戴安全帽上岗。 物体打击 1 3 7 21 2级，一般危险，需要注意 1、进入工作场所、厂房内及有高空作业的区域必须佩戴安全帽；2、安全帽佩戴方法正确（将帽带系于下颚，帽带调整松紧适度）。 厂内乘务员 工器具检查 检查工器具时脱手掉落。 物体打击 1 2 7 14 1级，稍有危险，可以接受 检查时应抓牢拿稳工器具，防止工器具脱手掉落。 厂内乘务员 走行部及前后钩检查 锤击检查用力过大。 物体打击 1 3 7 21 2级，一般危险，需要注意 锤击部件时要准、注意力度，防止锤头脱落或反弹伤人。 厂内乘务员 走行部及前后钩检查 手未抓牢制动软管管头，开放折角塞门。 物体打击 3 3 3 27 2级，一般危险，需要注意 检查制动软管时，左手要抓紧管头，右手缓缓开放折角塞门，以防击伤，检查后挂好防尘堵。 厂内乘务员 机械间及各室检查 锤击高压油管、带压修理压力部件。 物体打击 1 3 7 21 2级，一般危险，需要注意 检查高压油管及带压部件时，不得锤击检查，防止油管及带压部件爆裂伤人，维修带压部件时须停机泄压后进行。 厂内乘务员 途中运行 运行中向司机室外抛洒物品。 物体打击 1 6 3 18 1级，稍有危险，可以接受 运行中不得向司机室外抛撒烟头、饭盒等。 机车乘务员可能导致物体打击的危险源及控制措施 九、如何预防坠物打击 1、正确佩戴安全帽 2、高处作业人员应配带工具袋，较大的工具应系保险绳，用绳、袋等方法传递物品，高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件 3、切割的工件、边角余料等应放置在牢靠的地方或用铁丝扣牢，并有防止坠落的措施。 4、各工种在操作过程中应严格遵守各自的操作规程，严禁违规操作 触电应急救援 电流对人体的伤害 电击是由于电流通过人体时造成的内部器官在生理上的反应和病变。随着电流的大小不同人体的反应也不同。如针刺感、击痛感、昏迷、心室颤动、呼吸困难或停止现象。 电击后对人体的伤害程度与通过人体电流的强度、电流持续的时间、电流的频率、电流通过人体的路径以及触电者的身体健康状况有关。 活动或工序 工序 危险源 可能导致的事故 风险评价 　 　 　 风险等级 控制措施 L E C D 　 　 厂内乘务员 机车电气检查 带电检查。 触电 3 6 3 54 2级，一般危险，需要注意 检查、维修机车低压电气时应断开相应的琴键开关和脱扣开关，必要时还要断开蓄电池闸刀；检查电机、各触头及裸露电阻时，先断开相应的开关和蓄电池闸刀并拔下保险方可进行，不得将手伸入风扇防护罩内或用手拨动联轴节检查。 厂内乘务员 机车电气检查 触及裸露导线及端子。 触电 1 3 3 9 1级，稍有危险，可以接受 导线破损、裸露时应进行包扎或报修，凡裸露的导线、端子等均视为有电；自行包扎时，必须切断电源后方可进行。 厂内乘务员 机车电气检查 检查蓄电池方法不当。 触电灼烫其他伤害 3 3 3 27 2级，一般危险，需要注意 检查蓄电池时，首先断开蓄电池闸刀开关、挂好禁动牌；检查蓄电池箱门拉链是否牢固，向外拉蓄电池时要轻拉轻推；手上不持有金属物，防止接触蓄电池电极，不得携带明火，禁止吸烟；检查蓄电池液面时要小心，保持液面不恍动，不能使电解液溅到衣服或皮肤上（如不慎发生电解液溅出，立即用大量清水冲洗）；不能站在蓄电池箱门上检查或保养蓄电池；雷雨天气不得进行检查（厂房内除外）。 机车乘务员可能导致物体触电的危险源及控制措施 活动或工序 工序 危险源 可能导致的事故 风险评价 　 　 　 风险等级 控制措施 L E C D 　 　 厂内乘务员 机车电气检查 使用短接线操作不当或带电短接。 触电 1 1 15 15 1级，稍有危险，可以接受 机车发生故障需进入电器柜进行短接时应立即停车并停机断电、做好防护，手抓接线的绝缘处进行操作；使用短接线时不得带电短接，需确认线排、线号后，再将断路短接，短线夹应夹牢，防止因震动导致脱落。 厂内乘务员 机车电气检查 电器动作试验时，机车突然起动或人员在电气柜内检查。 触电灼伤 1 6 15 45 2级，一般危险，需要注意 进行电器动作试验时，应确认乘务组人员到齐后，并进行瞭望确认车下无人员作业，否则不得进行电气动作试验。同时电器动作试验时任何人员不得在电器柜内进行任何作业，防止电器烧伤、击伤。 厂内乘务员 机车电气检查 修理整流柜时未停机。 触电 3 6 3 54 2级，一般危险，需要注意 柴油机起机时不得面对整流柜钢丝网检查内部，须侧身目视检查，巡检或换端