汽车车身材料运用技术.pptVIP

加工硬化 金属材料在塑性变形时强度和硬度升高，而塑性和韧性降低的现象称加工硬化。 加工硬化给金属件的进一步加工带来困难。 冷轧钢板的过程中会愈轧愈硬以致轧不动，因而在加工过程中安排中间退火，通过加热消除其加工硬化。 在切削加工中使工件表层脆而硬，从而加速刀具磨损、增大切削力等。 它可提高金属的强度、硬度和耐磨性，特别是对于那些不能以热处理方法提高强度的纯金属和某些合金尤为重要。 5.非金属材料 玻璃材料：钢化玻璃、夹层玻璃、除霜玻璃、反光玻璃、智能玻璃、新型玻璃等； 塑料材料：聚丙烯（PP）、聚氨酯（PUR）、聚氯乙烯（PVC）、热固性复合材料、ABS、尼龙（PA）、聚乙烯、聚酯（PET）等； 橡胶材料：天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、乳聚丁苯橡胶、丁基橡胶、脂橡胶、三元乙丙橡胶、 氢化丁晴橡胶、耐油性硅橡胶、氟橡胶等； 胶粘剂：车身用胶、内饰用胶、发动机用胶、底盘部件用胶和汽车制造中工艺用胶等； （1）车用玻璃 钢化玻璃 钢化玻璃是将普通玻璃淬火使其内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强。在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。 区域钢化玻璃 区域钢化玻璃是钢化玻璃的一个新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破碎时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶人的视野区域不受到影响。目前汽车风窗玻璃以夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。 夹层玻璃 夹层玻璃内部有一种透明可黏合性的塑料膜，贴在二层或三层玻璃之间，它将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。 （2）塑料 塑料的种类很多，按其热性能不同，可分为热固性塑料和热塑性塑料两大类。 热固性塑料是经过一次固化后，受热不再软化，只能塑制一次的塑料。这类塑料耐热性好，受压不易变形，但力学性能较差，常用的有环氧树脂、酚醛树脂、氨基树脂、有机硅树脂等。 热塑性塑料是指受热时软化，冷却后又变硬，可反复多次加热塑制的塑料。这类塑料加工形成方便、力学性能好，但耐热性相对较差、容易变形。 热塑性塑料数量很大，约占全部塑料的80％，常用的有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚酞胺等。 （3）橡胶 橡胶是一种有机高分子弹性化合物。橡胶制品在汽车工业中应用很广泛，汽车上的橡胶制品很多，不仅用来制造轮胎，而且用来制作风扇皮带、各种皮管、缓冲垫、门窗密封胶带、制动皮碗、油封等。就轮胎一项，在汽车运输企业的运输成本中，轮胎消耗占10%左右。因此了解橡胶的基本知识，对汽车使用和维修人员来说是十分必要的。 6.复合材料 复合材料应满足的条件 由两种或两种以上化学、物理性质不同的材料组成；用人工方法制造的；性能优于各组分单独存在时的性能，具有协同增强的特点。 复合材料的发展历史 玻璃纤维增强材料 碳纤维增强树脂基复合材料 陶瓷基 复合材 料 有机纤维复合材料 金属基 复合材 料 复合材料在车身上应用 BMW CFRP 侧围骨架 复合材料的框架结构 复合材料车身顶盖 举升门总成 复合材料备胎总成 复合材料 梅塞德斯奔驰SLR 跑车 保时捷的碳纤维发动机罩 道奇Viper跑车的碳纤维车架结构 使用了一体式碳纤维车架的Ferrari F50 轻质高强、耐撞击，抗断裂韧性好、减振，隔音性能好、耐腐蚀性能好、热性能好、工艺性能优良。 7.汽车用密封胶 汽车用密封胶密封胶粘接和密封汽车的双重作用，是解决三漏的有效措施。 密封胶在汽车生产中可简化工艺，节省材料，增强构件强度，尤其在防震隔热、防腐、防锈、防漏、防松、降低噪音、减轻自重、舒适安全等方面有特殊作用，已成为现代汽车生产中必不可少的材料。 汽车隔音材料 隔音泡沫 汽车防撞胶 二、车身材料的性质 金属材料，特别是钢铁，是现代机器制造业的基本材料，也是汽车工业的基本材料。 汽车在使用与维修中，为了能正确地加工和合理选用金属材料，必须充分了解和掌握金属的使用性能和工艺性能。 使用性能：在正常工作条件下材料所具备的能力。它包括机械（力学）性能、物理性能和化学性能三个方面。 1、强度和塑性 （1）强度 强度是指金属材料在静载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力。 （2）弹性 弹性是金属材料的一种特性，它可以使因外力作用而变形的金属在外力消除后回复原状。可回复的变形称为弹性变形，而金属材料的这种特性即被称为弹性。 （3）塑性 塑性：金属材料断裂前产生永久变形而不被破坏的能力。 当钢板被作用力弯曲后，它会按原始形状回复稍许，但仍然保持弯曲状态，这种情况即称为塑性变形。物体无法回复到原始形状的特性被称为塑性。 许多汽车车身部件如翼子板、发动机盖、车顶板等就是利用钢材塑性原理，运用大尺寸钢板冲压制成，若无外力作用其形状就不再改变。 对构件的要求：要求重量轻同时还要能够