二：汽车空调完全不制冷故障检修.pptVIP

汽车空调检测与维修 课程设计： 课程教学： 三、项目实施 （一）汽车空调制冷系统的常规检查 （二）汽车空调制冷系统的检漏 （三）汽车空调制冷系统制冷剂回收、加注 荧光检漏 荧光检漏 安装荧光剂瓶与注射枪 荧光检漏 2、加注荧光剂，确保管路中无压力 荧光检漏 3、注射荧光剂 小型车辆的注射量为1格 中型车辆的注射量为2格 荧光检漏 4、连接射灯 荧光检漏 5、戴上滤光镜 荧光检漏 6、查找漏点 空调系统运行15分钟以上，以便荧光剂与制冷剂充分混合 去除系统中的水分 抽真空不彻底 导致空气阻碍制冷剂散热，干燥过滤器烫手， 制冷量下降，影响压缩机润滑，加快压缩机磨损， 制冷剂和空气混合后会产生酸，腐蚀橡胶密封圈。 三、项目实施 汽车空调系统工作原理图。空调系统工作时，压缩机从蒸发器内吸入气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气体后，泵进冷凝器。在这里制冷剂通过与流动的空气进行热交换，把制冷剂的热量散发出去，使制冷剂从气态变成液态。液态制冷剂经过节流装置(膨胀阀或孔管)的限量、降压作用，进入蒸发器后体积变大、压力下降。在蒸发器内制冷剂吸收周围空气中的大量热量，又由液态变成气态。这些气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一个循环的工作。 汽车空调系统工作原理图。空调系统工作时，压缩机从蒸发器内吸入气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气体后，泵进冷凝器。在这里制冷剂通过与流动的空气进行热交换，把制冷剂的热量散发出去，使制冷剂从气态变成液态。液态制冷剂经过节流装置(膨胀阀或孔管)的限量、降压作用，进入蒸发器后体积变大、压力下降。在蒸发器内制冷剂吸收周围空气中的大量热量，又由液态变成气态。这些气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一个循环的工作。 汽车空调系统工作原理图。空调系统工作时，压缩机从蒸发器内吸入气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气体后，泵进冷凝器。在这里制冷剂通过与流动的空气进行热交换，把制冷剂的热量散发出去，使制冷剂从气态变成液态。液态制冷剂经过节流装置(膨胀阀或孔管)的限量、降压作用，进入蒸发器后体积变大、压力下降。在蒸发器内制冷剂吸收周围空气中的大量热量，又由液态变成气态。这些气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一个循环的工作。 汽车空调系统工作原理图。空调系统工作时，压缩机从蒸发器内吸入气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气体后，泵进冷凝器。在这里制冷剂通过与流动的空气进行热交换，把制冷剂的热量散发出去，使制冷剂从气态变成液态。液态制冷剂经过节流装置(膨胀阀或孔管)的限量、降压作用，进入蒸发器后体积变大、压力下降。在蒸发器内制冷剂吸收周围空气中的大量热量，又由液态变成气态。这些气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一个循环的工作。 汽车空调系统工作原理图。空调系统工作时，压缩机从蒸发器内吸入气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气体后，泵进冷凝器。在这里制冷剂通过与流动的空气进行热交换，把制冷剂的热量散发出去，使制冷剂从气态变成液态。液态制冷剂经过节流装置(膨胀阀或孔管)的限量、降压作用，进入蒸发器后体积变大、压力下降。在蒸发器内制冷剂吸收周围空气中的大量热量，又由液态变成气态。这些气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一个循环的工作。 2010年7月1日，交通行业标准《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》发布实施。该标准的发布将推动汽车维修行业空调制冷剂的科学化、规范化管理，使汽车空调制冷剂回收、净化、加注、作业在技术上有章可循，从而规范操作，这将有利于增强行业环保意识和社会责任，遏制汽车维修过 程中温室气体排放和受控物质消耗，促进汽车空调制冷剂的回收利用和节能减排，同时，对适应国际环境公约的要求也将起到积极的作用。 工艺规范是产品加工过程中对工艺结果的要求，是对工艺过程中有关技术要求所做的一系列统一规定。它既是工艺人员技术工作的行为规范, 也是工艺评审的依据。 汽车空调维修与制冷剂加注是对技术和素质要求较高的工种之一。从保证维修质量、减少破坏臭氧层物质与温室气体排放和消耗的角度，应对从业人 员的技能、素质和环保意识提出相应的要求。 工艺流程是生产企业按照工艺顺序连续进行生产作业的过程。汽车维修是维持或恢复在用汽车完好技术状况或工作能力而进行的生产活动,对汽车空调制冷剂回收、净化和加注作业而言，工艺流程是从实施作业到结束作业的完整过程。 制冷剂回收作业、制冷剂净化作业和制冷剂加注作业应按下图所示的工艺流程进行， 可根据作业的需要，按作业项目独立操作或连续操作 汽车空调系统工作原理图。空调系统工作时，压缩机从蒸发器内吸入气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气体后，泵进冷凝器。在这里制冷剂通过与流动的空气进行热交换，把制冷剂的热量散发出去，使制冷剂从气态变成液态。液态制冷剂经过节流装置(膨胀阀或孔管)的限量、降压作用，进入蒸发器后