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第三章　点火系统 第一节　点火系统的种类与工作原理 一．传统点火系（也称蓄电池点火系） 二．电子点火系 1．电磁感应式电子点火系 2．霍尔效应式电子点火系⑴、霍尔效应 ⑵、霍尔信号发生器 ⑶、点火电子组件 3．光电式电子点火系⑴、光电式信号发生器的组成 ⑵、光电式信号发生器的工作原理 4．电容储能式电子点火系 4．电感储能式电子点火系 三．微机控制点火系 ⒈ 有分电器式(机械配电) ⑴ 组成 ⑵ 微机控制点火系的控制内容 ① 点火提前角的控制 ② 通电时间的控制 ③ 爆燃控制 ⑶ 有分电器式微机控制点火系运用实例 ⒉ 无分电器式(电子配电) ⑴ 单独点火方式 ⑵ 双缸同时点火方式 ⑶ 二极管配电点火方式 ⒊ 两种微机控制点火系比较 第二节　点火系统的组成及构件 一．电子点火系的组成 二．电子点火系的主要构件⒈ 点火线圈 ① 开磁路点火线圈 ② 闭磁路点火线圈 ⒉ 分电器 ① 离心式调节器 ② 真空式调节器 ⒊ 点火控制器 ⒋ 火花塞 三．微机控制电子点火系的主要构件⒈ 传感器 ① 曲轴转角和转速传感器 ② 进气压力传感器 ③ 空气流量传感器 ④ 进气温度传感器 ⑤ 冷却液温度传感器 ⑥ 节气门位置传感器 ⑦ 爆燃传感器 ⒉ 电子控制器(ECU) ⒊ 点火器 第三节　点火系统电路实例 一．神龙富康轿车电子点火系 二．奥迪２００型轿车五缸涡轮增压发动机点火系 三．丰田ＩＧ-ＧＺＥＵ型发动机无分电器点火系 四．切诺基吉普电子点火系 第四节　点火系统的使用与检修 　　本节主要介绍的内容有： 　 　●　认识点火系统主要构件的型号 ●　电子点火系的使用注意事项 　　　　●　点火系的故障与排除 　　　　●　电子点火系的故障诊断流程 　　　　●　微机控制点火系故障诊断流程 　　　　●　点火系主要构件的检修 　　　　●　点火正时的检测与调整 　　　　●　用示波器检测点火系的故障 一．认识点火系主要构件的型号⒈ 点火线圈的型号（国产） ⒉ 分电器的型号（国产） ⒊ 火花塞的型号（国产） 二．电子点火系的使用注意事项 三．点火系的故障与排除 四．电子点火系的故障诊断流程⒈　半导体点火系统引起的发动机不能起动故障检修流程：⒉　霍尔效应式点火系统故障检修流程：⒊　磁电式点火系故障检修流程： 五．微机控制点火系的故障诊断流程⒈　利用自诊断系统进行故障检查程序 ⒉　利用自诊断系统进行故障检修流程如下： ⒊　诊断案例： 六．点火系主要构件的检修㈠　分电器的检查⒈　分火头的检查 ⒉　真空调节器的检查 ⒊　离心调节器的检查 ⒋　信号发生的检查⑴　磁感应式 ⑵　霍尔式 ⑶　光电式 ㈡　点火线圈的检查 ㈢　火花塞的检查与维修⒈　火花塞的清洗 ⒉　检查火花塞外观 ⒊　火花塞电极间的检查与电极间隙的调整 ⒋　测量火花塞绝缘电阻 ㈣　高压线的检查 ㈤　点火器(点火控制器、点火模块)的检查⒈　检测电磁感应式电子点火系中的点火控制器① 干电检查法 ② 跳火试验法 ⒉　检测霍尔式电子点火系中的点火控制器 七．点火正时的检测与调整 八．用示波器检测点火系的故障 第五节　点火系统的故障维修案例 案例一．丰田大霸王汽车点火系高温故障排除方法 案例二．奔驰600SEL车点火系统故障 案例三．丰田子弹头冷车难起动故障排除 案例四．现代索纳塔3.0L轿车无高压火 　　　利用自诊断系统进行故障诊断的步骤如下： 　　①接通点火开关，起动发动机，使发动机预热到冷却液温度达到50℃以上，发动机转速达到3000r/min以上，增压值达到0.1MPa以上。 　　②用手将节气门全负荷开关接通约3s。 　　③当转速表指示7000r/min时，开始调出故障码（故障灯处于接通状态）。 　　④按诊断结果排除故障，经路试证明故障全部排除后，关断点火开关清除故障码，自诊断结束。 　　　 用高压电按图a所示的方法进行绝缘检查，如有跳火，说明分火头绝缘不良，应予以更换；按图b所示的方法测量分火头的电阻（分火头中央导电片与尖端电极之间设有一个电阻，阻值为1±0.41kΩ），如不符合要求，应更换分火头。 　　　如图所示，用嘴吸吮真空调节器上真空管的插头时，调节器的拉杆应能移动，否则，说明调节器已失效，应更换。 　　　　离心调节器的检查方法如图所示，一手握住分电器轴，另一手先按分火头的正常转向向前转动分火头然后放松，此时分火头应能迅速复位。如果分火头不能迅速复位，说明离心调节器失效，应更换。 　　　 检查、调整信号转子凸齿与线圈铁心之间的间隙值：可用塞尺规进行测量