汽车发动机检修第四课时.pptVIP

油环槽下端以下部分。 作用： 为活塞在气缸内作往复运动导向；承受侧压力。 要求： ● 一定的长度； ● 足够的面积。 ◆活塞裙部： 基本形状： 薄壁圆筒，上部有活塞销座孔。 全裙式 圆筒为完整的。 拖板式 沿销座孔轴线方向（不受作用力的两侧）的裙部切去一部分以减轻重量。 ◆活塞裙部： 位于活塞裙部的上部。 作用： 安装活塞销，将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。 结构： 厚壁圆筒，销座孔内有安放弹性卡环的卡环槽。 ◆活塞销座： ① 整个活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀，使配 合间隙变小。(原因：温度、膨胀系数) ② 活塞头部的膨胀大于裙部，且自上而下膨胀 量由大而小。(原因：温度、壁厚) ③ 裙部圆周方向向近似椭圆形变化，长轴在沿 活塞销座孔轴线方向。(原因：侧压力、金属 堆积) 这样将造成活塞与气缸壁的间隙发生变化。 （2）活塞的变形规律 ① 整个活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀，使配 合间隙变小。(原因：温度、膨胀系数) ② 活塞头部的膨胀大于裙部，且自上而下膨胀 量由大而小。(原因：温度、壁厚) ③ 裙部圆周方向向近似椭圆形变化，长轴在沿 活塞销座孔轴线方向。(原因：侧压力、金属 堆积) 这样将造成活塞与气缸壁的间隙发生变化。 （2）活塞的变形规律 ①预先在冷态下把活塞加工成裙部断面以 活塞销轴线方向为短轴的椭圆。 （3）针对活塞变形采取的结构措施 ②活塞头部的直径制成上小下大的阶梯形 或截锥形，或将活塞裙部制成上小下大 的截锥形。或活塞裙部做成变椭圆桶 形，椭圆度由下而上逐渐增大。 （3）针对活塞变形采取的结构措施 阶梯型 截锥型 锥型裙部 ③裙部开有横向的隔热槽，以减小活塞裙 部的受热量。 ④裙部开有纵向的膨胀槽，使裙部具有弹 性。（只适应负荷不大的汽油机） （3） 针对活塞变形采取的结构措施 ⑤双金属活塞——在铝合金活塞裙部或销 座内嵌铸入钢片，限制活塞裙部的膨胀 量（恒范钢片式、筒形钢片式、自动调 节式）。 ⑥有的活塞将销座附近裙部外表制成凹陷 （0.5-1mm)。 （3）针对活塞变形采取的结构措施 按功用分类 ◆气环——用于气缸的密封、导热。 ◆油环——用来刮除气缸壁上多余的机 油。此外，油环也起到封气 的辅助作用。 工作条件 高温、高压、高速、润滑困难。 2、活塞环 按功用分类 ◆气环——用于气缸的密封、导热。 ◆油环——用来刮除气缸壁上多余的机 油。此外，油环也起到封气 的辅助作用。 工作条件 高温、高压、高速、润滑困难。 2、活塞环 ◆开口间隙△1 又称为端隙，是活塞环装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙。 （0.25-0.50mm） 活塞环间隙 注意：一道环开口位置应 避开作功行程受压 面，各环位置错开。 ◆侧隙△2 又称边隙，是指活塞环装入活塞后，环高方向上与活塞环槽之间的间隙。 ◆背隙△3 是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环背面（内圆柱面）与活塞环槽底部间的间隙。 活塞环间隙 ①功用： 密封、导热。 （1）气环 弹力F1形成第一密封面； 气体压力形成第二密封面； 窜入背隙的气体产生背压力F2形成对第一密封面的第二次密封。 ②气环的密封原理： 切口间隙过大，则漏气严重，使发动机功率减小；间隙过小，活塞环受热膨胀后就可能卡死或折断。 ③气环的切口形状： 直角口 阶梯型 斜口 带防转销钉槽 原因： 侧隙和背隙的存在。 后果： 燃烧室形成积炭，机油消耗增加，且环槽中形成积炭使环卡死失去密封作用，甚至折断活塞环。 ④活塞环的泵油作用： 为了加强密封、加速磨合、减小泵油以及改善润滑，在结构上出现了许多不同断面形状的气环。 ⑤气环的断面形状： 注意： 安装方向 功用： 刮除气缸壁上多余的润滑油。 （2）油环 结构型式： ◆ 普通油环 ◆ 组合油环 （2）油环 功用 连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 工作条件 高温、周期性冲击载荷、润滑条件差（一般靠飞溅润滑）。 要求 有足够的强度和刚度，质量尽可能小，以及有良好的耐磨性和耐冲击韧性。 3、活塞销 材料 低碳钢或低碳含金钢，经渗碳或淬火处理而成。 （1）结构 活塞销通常做成空心圆柱体，其内孔形状有：