新都路改造工程监理规划.docVIP

PAGE PAGE 4 B12 　 新都路（通榆大桥—华山路）改造 工程 监理规划 2017 年　8　月　28　日　至　　2018　年　3　月　28　日 内容提要： 工程概况 监理工作范围、目标和依据 监理组织机构、岗位职责、人员配备及进退场计划 监理工作内容、方法和措施 监理工作制度和工作程序 监理设施 履行监理安全责任 监理单位（章）：　　　 　　 　　　　　 总监理工程师：　　　　　　 　　 公司技术负责人： 　　　　　 日 期：　　　　　　　　 江苏省建设厅监制 新都路改造工程监理规划 受盐城世纪新城建设投资有限公司委托，本公司承担新都路（通榆大桥—华山路）改造工程（K1+000—K4+216.167）的监理工作。 一、工程概况 新都路（通榆大桥—华山路）项目全线为老路改造工程，项目起点位于通榆大河东侧，起点桩号XDK1+000.00，线位沿线现状道路布设，总体呈东西走向，与天山路、庐山路、希望大道、泰山路、黄山路、东环路、规划天柱山路平交，终点与华山路平交，项目终点桩号XDK4+216.167，路线全长约3.22km,道路红线80m。道路等级为城市主干路，主线双向六车道，其中中间两个车道为BRT专用车道，设计速度为60KM/h；辅道双向四车道，设计时速40KM/h. （一）道路工程 1、道路横断面设计 3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.5m（机非分隔带）+7.5m（集散车道）+8.5m（侧分带）+11.75m（机动车道）+5.5m（中分带）+11.75m（机动车道）+8.5m（侧分带）+7.5m（集散车道）+2.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=80m。 设计道路横坡：本次设计道路采用直线型路拱，机动车道、侧分带、非机动车道路拱横坡1.5%，坡向两侧，人行道横坡1.5%，坡向路中。 2、道路纵断面设计 1）老路机动车道为水稳和沥青混凝土路面，本工程对原路进行整体改造，纵向线形基本按老路线性拟合并保证纵断面设计尽量满足规范要求。 2）在现状桥梁充分利用的情况下，道路纵向线性需与桥梁控制标高良好衔接。 3、路基工程 1）机动车道：30cm厚素砼、32cm厚水泥稳定碎石、8cm厚中粒式沥青砼、4cm厚沥青玛蹄脂碎石。 2）非机动车道：16cm厚水泥稳定碎石、5cm厚中粒式沥青砼、3cm厚沥青玛蹄脂碎石。 3）人行道及公交站台路面结构：15cm厚素砼、3cm厚M2.5水泥砂浆、5cm厚荷兰砖。 4、路面工程 1）路面材料要求 沥青：机动车道上面层沥青玛蹄脂碎石红混合料（SMA-13），采用SBS聚合物作改性剂的改性沥青，下面层粗型密级配中粒式沥青混凝土（AC-20C），采用70号优质道路石油沥青。 2）水泥稳定碎石 水泥稳定碎石设计推荐采用振动压实法成型的水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度为3.5~4.5Mpa，设计以上层3.8Mpa，下层3.5Mpa控制，180天劈裂强度应大于等于0.6Mpa，为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量，在减少含泥量的同时，限制细集料，粉料用量；根据施工天气条件限制含水量。施工中要求水泥剂量不大于5.0%，碎石合成级配中小于0.075mm颗粒含量宜不大于3.5%，含水量不超过最佳含水量的1%。 水泥： 使用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥，早强水泥以及其他受外界影响而变质的水泥 （二）桥涵工程 老桥拼宽1座（小桥），涵洞桥面系改造1道（盖板涵）。 新都路（通榆大桥—华山路）沿线与光荣河及跃进河相交，且交叉处均已设置地面桥涵。光荣河位于庐江路与新都路交叉口以东180处，河道上口宽度约为20cm，现状河道与新都路交叉角为94.8°。光荣河现状有一座跨径为1-13m的钢筋砼空心板梁桥，总宽为80.6m，分左、中、右三幅，其中在、右为人行道与非机动车道，中幅为机动车道，在、右两幅与中隔间右11.4m中空的侧分带，经现场调查，东侧桥台台帽下方挂有1根横穿的自来水管道，拼宽范围的两侧空心板悬臂上均外挂通讯、电力等管线。 跃进河位于华山路与新都路交叉口以西35m处，河道宽度约为20m，现状河道与新都路交叉口为104°跃进河现状有一座2-4m盖板涵，涵长83.1m。 2、主要材料： 1）混凝土 主要构件砼： 预应力空心板、板端封头 C50砼 现浇整体化混凝土层、