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DC/AC 技术规格 额定功率(KVA) 5.5 峰值功率（KVA） 8 额定输出电流有效值（A） 13 峰值输出电流有效值（A） 21 峰值电流运行时间（min） 1 额定条件驱动器效率（%） ≥ 97% 输入电压范围 350V-800V (标称电压 576VDC) 输出频率范围 1~1000HZ 冷却方式 forced air cooling 转向助力系统 型号 HDZXB1016/2 电压 AC 220V~380V 三相 功率 2.2kW 转速 1450rpm 最大工作压力 10MPa 控制流量 ≥16L/min 绝缘方式 二级绝缘 绝缘等级 F 进油口直径 M22*1.5 出油口直径 M18*1.5 外形尺寸 450*196*235mm 重量 29kg 转向助力系统 空压机 将空气增压，给车辆制动，空气悬架及车门的开关提供气源。 ER230 空气压缩机性能参数 ER230 空气压缩机性能参数 主机 单级滑片式空气压缩机 标称转子转速 1500r.p.m 工作压强下自由排气量（按照 ISO1217.1996) 0.32m 3 /min 最大工作压力 10.5Bar (r) 工作压力 10bar (r) 油冷却 通过空气 排气最大含油量 ≤3p.p.m. 1 米下噪音水平 67dB(A） 运行条件（根据 ISO 1217:1996） 进气压力 1bar (a) 进气温度 + 20°C 相对湿度 0% ER230 空气压缩机性能参数 电机 异步-3 相-4 极-短回路绕组 绝缘等级 F 防护等级 IP55 额定功率 3KW 工作压强下电机传送功率 3.3KW 电压按 IEC 38 400Volt 频率 50Hz DC/DC DC/DC将电池提供的高压直流电转换为低压直流电，用于给蓄电瓶充电 无控制系统，有高压电即工作。 DC/DC 电气特性 输入电源电压（额定值） 600Vdc 波动范围 320Vdc ~ 750Vdc 输出电压 27.3Vdc ± 0.3Vdc 输出电流:额定值:80A最大值 90A ± 3A 开关频率 20KHz 额定点效率 （Vi=600V Io=80A） 85% 保护功能 负载短路保护 输入防反接保护 输出过载保护 输出欠压保护 （15±1V） 输出过压保护 （29.5±1V） 工作方式 输入供电自启动方式 稳压/恒流输出方式 限流/截止重启动保护方式 指示灯功能 高压电源输入指示灯(INPUT) (红色)：发光——高压(600Vdc)接入。 熄灭——高压断开或高压电源停电。 变换器工作指示灯（RUN） (绿色):发光—— 变换器处于工作状态。 熄灭——变换器未工作。 反复闪动——变换器处于反复启动状态或故障状态。 输出指示灯(OUTPUT) (橙色):发光——输出端接有蓄电池或变换器有输出电压,且电压高于 18V。 熄灭——输出端电压低于18V或无电压。 * 采用功能强大的32位微处理器平台以及各种控制电路模块，性能稳定，处理速度快； 采用基于商用车SAE J1939协议双路CAN总线，接收驱动系统，电池管理系统，仪表等设备的信息，实现高效连接； 所有电路经过专业设计，解决总线EMC问题，工作性能稳定； 具备编程接口，便于软件维护，轻松实现功能升级； 具备串口通信SCI总线，与其他串行设备方便对接，可实现软件参数的在线标定； 型号 HC-EVCU31200 工作电源 24（18～30）V(DC) 外形尺寸 292×202×67 重量 ≤2.5kg 额定功率(W) 10 冷却方式 自然冷却 整车控制单元（HCU） 前进 按下该按钮后踩油门，整车将前进，车速或转矩随油门的开度的增大而增大。 空档 按下此开关电机不工作。 倒车 按下该按钮后踩油门，整车将后退。最大车速不超过20KM/H，倒车为纯电动模式。 操控面板 高压系统开关 高压紧急开关：按下后高压无法上电。 充电开关：当充电机损坏无法与电池通讯时，按下此开关可进行手动充电。 5、混合动力客车操作 钥匙打到“ON”档： 观察档位操控面板灯是否亮，档位是否在空档。 观察仪表是否亮起，电池电量是否充足，电量不足需充电； 是否有故障显示，如有故障需查看具体故障部位及原因。 后舱门关闭，充电插口盖子盖好。 电机在空挡没有驻车功能，停车需要拉起手刹； 换入D档或倒档后，若不踩油门，离合器处于分离状态，此时车辆可能会因为坡道溜车； 在上坡路面上起步，建议拉起手刹，换上D档，踩下油门后松开手刹，这样可以做到起步不溜车； 请不要在坡道上较长时间(5s)以踩油门的方式实现车辆不动，此时请换入N档，拉起手刹； 坡道起步控制策略 钥匙到“START”： 若仪表上ready灯亮表示已上高压，此时油泵，气泵，水泵开始工作，则