滨州市长江三路新立河桥施工组织设计.docVIP

滨州市长江三路新立河桥 施 工 组 织 设 计 编制单位：山东黄河建工有限公司 编制时间： 二零一四年五月十日 滨州市长江三路新立河桥施工组织设计 质量、工期、安全文明施工目标 1.工期目标 计划工期137日历天，比约定工期提前13天。 2.质量目标 确保全部工程达到国家、建设部现行的工程质量验收标准。 工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足全线创优规划要求。 3.安全目标 不发生人身重大伤亡事故和机械破损事故，年负伤频率控制在2%以下。 4.文明施工目标 严格执行环保法有关规定，不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板工地。 二、工程概况及现场施工平面布置图 滨州市长江三路新立河桥，位于滨州市长江三路，横跨新立河，为三跨16+20+16米先张预应力简支正交桥，为双幅桥，其中机非混行车道为30米，两侧人行道各5.25米。简支空心板桥下部采用桩柱式桥台桥墩；基础采用钻孔灌注桩。 施工平面图： 三、施工方案、主要施工方法及主要管理措施 1）施工方案： 编制依据 1、滨州市长江三路新立河桥相关安全文件、设计图纸； 2、建设部颁发的规范、规程，法规及政策； 3、施工现场调查资料； 4、《滨州市市政文明施工管理规定》； 5、与工程有关的相关法律、法规及滨州市有关规定。 检验标准：CJJ—2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 施工前布置工作 施工前准备： 1．部分施工人员开工前进场。 2．进行三通一平工作。 3．进行材料的调查研究工作，联系货源和进料渠道。 4．修建办公和生活设施，施工人员陆续进场。 5．施工机械、机具分批分期进入施工现场。 施工项目的准备 1．平整场地修建生产设施。 2．复测平面控制导线、水准点、将复测结果报监理工程师。 3．联系大型拌和站和建立中心试验室。 4．测量放样，做好动工准备工作。 5．调查地下原有管线，对影响桥梁施工的管线进行拆迁。 6．由项目部总工负责进行技术交底，并组织工程技术人员熟悉设计图纸，编制分项工程的施工组织设计。 施工测量 1、测量依据 1.1根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行计算和测量放样。 1.2以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。 2、平面控制测量 2.1对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，建立施工测量平面控制网。确立控制点。控制点在桥梁中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，以便校核。 2.2定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。 3、平面轴线测量 3.1按图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以满足精度要求和施工进度要求。 3.2桩基础施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出桥墩中心点。然后将仪器架至桥墩中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定出法线桩。如果一次无法投测到位，可以在附近适当位置临时转点，但转点次数尽量控制一次。 3.3桩施工结束，采取同样方法确定承台位置。 3.4承台浇注完毕后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，测站为承台上的任意点，根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离，以极坐标法定出其它轴线。 3.5桥梁施工阶段轴线放样 a.桥梁底腹板轴线控制 在墩身施工完，而支架尚未搭设之时，对墩身顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。 在底模铺设和支架预压完毕，而墩顶尚未掩盖之时，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点后视，后视尽可能远，定出桥梁底模上的侧模边线。 侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。 投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离为理论的计算长度。 b.桥梁翼缘轴线的控制 此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于桥梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。 c.桥梁桥面轴线控制 桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。 以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。 4、高程控制测量 4.1施工高程控制网的建立 a.根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。 b.考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。 4.2桥梁以下部分的测量 a.桥梁以下部分主要包括承台高程控制、墩身高程控制等。 b.各部分的标高均直接采用