项目十行车事故处理及预防.pptVIP

项目十 行车事故处理及预防 教学目标： 1.了解安全生产方针与事故处理原则。 2.熟悉行车事故的类型与构成条件。 3.能知道运营事故的调查和处理程序。 4.了解事故处理应急预案的制定要求，能有效预防各种行车事故。 10.1 行车事故处理规则 一．安全生产方针与事故处理原则 （一）安全生产方针 1.为贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针和执行党、政、工、团齐抓共管的原则，轨道交通公司各级领导要把安全工作当作首要任务来抓，加强安全管理和安全思想教育，强化职工安全意识，严肃劳动纪律和作业纪律，教育职工自觉执行各项规章制度。 2.做好员工技术培训，提高技术业务水平。加强安全检查，及时消除各类隐患。搞好设备维修保养，提高设备质量。深入开展安全正点、优质服务的竞赛活动，确保地铁安全运营。 （二）事故处理原则 1. 发生事故时，首要确保乘客及有关人员的安全。 2.发生事故时，要积极采取措施，迅速抢救，以“先通后复”的原则，尽快恢复运营，尽量减少损失。 3.有关的人员应尽力判明事故对行车服务的影响，以提高处理事故的效率。 4.控制中心必须按照“先通后复”的原则组织指挥事故处理。 5.发现或确认事故后，必须确保信息畅通，立即报告有关人员。 （三）行车事故调查处理原则 1. “四不放过”的原则 即事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过,防范措施没有落实不放过。 必须查明原因，分清责任，吸取教训，制订措施，防止同类事故再次发生。 2.“先通后复”的原则 发生紧急事故时，要积极采取措施，迅速抢救，尽快恢复运营，尽量减少损失。 3.事故类别判定原则 根据事故责任、事故性质、经济损失、延误列车运行时间及造成的不良影响进行综合判定。 4.以事实为依据的原则 处理事故要以事实为依据，以有关法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策。 二．行车事故分类 在行车过程中，因违反规章制度，违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。 （一）以某市轨道交通为例，按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度，一般分为特别重大事故、特大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头。 1.特别重大事故。在运营工作中，造成下列后果之一的为特别重大事故： （1）死亡三十人及其以上的； （2）事故直接经济损失在500万元及其以上的； （3）造成一百人以上的急性中毒； （4）其他性质特别严重产生重大影响的事故。 2.特大事故。在运营工作中，造成下列后果之一的为特大事故： （1）死亡十人及其以上的； （2）中断正线（上下行正线之一）行车240分钟及其以上； （3）事故直接经济损失在300万元及其以上的。 3.重大事故。在运营工作中，造成下列后果之一的为重大事故 （1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上； （2）中断正线（上下行正线之一）行车180分钟及其以上； （3）事故直接经济损失在100万元及其以上。 4.大事故。在运营工作中，造成下列后果之一的为大事故 （1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者； （2）中断正线（上下行正线之一）行车120分钟及其以上； （3）事故直接经济损失在20万元及其以上。 5.险性事故。凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够大事故及以上事故的，造成下列后果之一的为险性事故： （1）正线列车冲突； （2）正线列车脱轨； （3）正线列车分离； （4）向占用区段接入或发出列车； （5）未准备好进路接入或发出列车； （6）列车运行中擅自切除车载安全装置； （7）客车错开车门、运行途中开门或车未停稳开门产生紧急制动； （8）列车冒进信号或越过警冲标； （9）客车夹人开车； （10）机车、车辆溜入区间或站内； （11）未拿或错拿行车凭证发车； （12）列车运行中，齿轮箱吊挂装置、空压机、牵引电机等重要部件脱落； （13）变电、动力供电、接触网系统操作中发生错送电、漏停电； （14）运营线路积水漫过轨面，影响行车； （15）运营线路走行轨由轨头到轨底贯通断裂； （16）正线各类设施、设备、物资等侵入车辆限界； （17）车辆或车辆载物超出车辆限界，装载货物脱落； （18）运营线路几何尺寸四级超限。 6.一般事故。凡事故性质及损害后果不够特别重大、特大、重大、大事故及险性事故的为一般事故： （1）非正线列车冲突； （2）非正线列车脱轨； （3）非正线列车分离； （4）应停列车全列越过停车标或在站通过； （5）挤道岔； （6）通过的列车在已封闭的车站停车，造成后果； （7）列车运行中车辆部件脱落，危及运营安全； （8）中断正线行车30分钟