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PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 内蒙古民族大学 机械设计课程设计 题目 用于带式运输机传动装置的单级蜗杆减速器 学 院： 机械工程学院 专 业： 机械设计及其自动化 班 级： 11机械*班 学 号： *********** 学 生： 陈和平 指导老师：史红岩 2014年12月20日 机械课程设计说明书 TOC \o 1-3 \u 一 传动装置的总体规划： 1 1 设计题目: 2 2 传动简图: 2 3 原始数据及工作条件 2 4 设计工作量 2 二 传动装置的总体设计 3 1.1 拟定传动方案 3 2.2 选择电动机 4 2.3 确定传动装置的总传动比及其分配 4 2.4 计算传动装置的运动及动力参数 5 三 传动零件的设计计算 6 3.1选定蜗轮蜗杆类型，精度等级，材料及齿数 6 3.2按接触疲劳强度设计 6 3.3 蜗轮齿根弯曲强度校核 7 3.4 验算效率 8 3.5 校核蜗轮齿面接触疲劳强度 9 3.6 蜗杆刚度校核 10 3.7 蜗杆热平衡计算与校核 11 四 轴的设计计算 11 4.1 蜗轮轴的设计与计算 11 4.2 蜗杆轴的设计与计算 15 4.3 滚筒轴承的选择 16 五 键的选择及校核 16 六 箱体的设计及计算 17 七 联轴器的选择 18 八 减速器的结构与润滑 19 参考资料 20 设计小结 21 一 传动装置总体规划 1 设计题目 用于带式运输机传动装置的单级蜗杆减速器 2 传动简图 1-电动机 2,4-联轴器 3-减速器 5-滚筒 6-输送带 3 原始数据及工作条件 运输带工作拉力F=2kN；运输带工作速度v=1.2m/s（允许运输带速度误差为±5%）；滚筒直径D=315mm；两班制工作，连续单向运转，载荷较平稳；使用期限10年，小批量生产；生产条件是中等规模的机械厂，可加工7—8级精度的蜗杆及涡轮；动力来源是三相交流电(220/380V)。 4 设计工作量 绘制减速器装配图1张（A0或A1)。 绘制减速器零件图1张（1—2张）。 编写设计说明书1份。 5 传动机构的总体设计 根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——联轴器——减速器——联轴器——带式运输机。 根据生产设计要求可知，该蜗杆减速器采用蜗杆下置式见，采用此布置结构，由于蜗杆在蜗轮的下边，啮合处的冷却和润滑均较好。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用，为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵入箱内，在轴承盖中装有密封元件。该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。 二、传动装置的总体设计 1.1 拟定传动方案 采用一级蜗轮蜗杆减速器，优点是传动比较大，结构紧凑，传动平稳，噪音小，适合于繁重及恶劣条件下长期工作。缺点是效率低，发热量较大，不适合于传递大功率。 2.2 选择电动机 按工作要求和条件选取Y系列三相异步电动机，封闭式结构。 选择电动机的功率 电动机所需功率Pd= Pw/ηα 式中 Pd 电动机输出功率 ηα电动机至工作机之间传动装置的总效率 Pw—————稳定工作下工作机所需功率 Pw=Fv/1000=2000×1.2/1000=2.4KW 由电动机至工作机之间的总效率： ηα =η12η22η3η4 其中 分别为联轴器，轴承，蜗杆和卷筒的传动效率。 查表可知=0.99（弹性联轴器）=0.98（滚子轴承） =0.75（单头蜗杆） =0.96（卷筒） 所以：ηα=0.992×0.982×0.75×0.96=0.68 所以电动机输出功率： Pd= Pw/ηα=2.4/0.68KW=3.53KW (3)选择电动机的转速 工作机滚筒转速nW=60×1000v/πD=(60×1000×1.2)/(3.14×315)=72.79r/min 根据《机械设计课程设计》中查的蜗杆的传动比在一般的动力传动中；i=10-40，电动机的转速的范围因为nd=(1040)×72.79=727.92911.6r/min 选取电动机的转速为 n = ，查《机械设计手册》，取电动机型号为Y132M1，则所选取电动机部分性能如下: 额定功率 Pe=4kw 满载转速 2.3 计算总传动比和各级传动比的分配 （1）计算总传动比：i=nm/nw=960/72.79≈14 （2） 各级传动比的分配