滁马三标底基层试验段总结报告.docVIP

北沿江高速公路滁州至马鞍山段路面工程CMLM-03合同段 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 编制： 审核： 审批： 安徽省巢湖市路桥工程有限公司 滁马高速路面三标项目经理部 二○一四年十一月二日 滁马高速路面三标底基层试验段总结报告 一、编制依据 1、北沿江高速公路路面工程施工招标文件； 2、北沿江高速公路路面工程施工投标文件； 3、路面底基层作业指导书意见； 4、北沿江高速公路路面工程两阶段施工图设计； 5、现行的路面底基层施工技术规范等。 二、编制原则 1、从实际出发，切实可行，符合现场的实际情况，数据真实可靠。 2、确保工程质量、施工安全及环保。 3、优化方案，更加合理的投入人工、机械设备和材料资源。 三、试验段概况 滁马高速路面三标起讫桩号K56+600～K83+110.751，全长26.51公里，路面底基层设计为低剂量水泥稳定碎石，厚度20cm、设计顶度13.37m。低剂量水泥稳定碎石底基层试验段于2014年10月24日施工，上午9:58开盘，下午3：30碾压完成，试验段施工桩号为K68+750～K69+060左幅，长310米。当天施工天气为阴天，气温20～30℃，风力2~3级 四、试验段施工的目的 1、验证用于施工的混合料配合比 （1）调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 （2）调整拌和时间，保证混合料均匀性。 （3）检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）混合料配比的控制方法。 （2）混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制 方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)。 （3）含水量的增加和控制方法。 （4）压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案。 （5）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 （6）出现异常情况的解决预案。 试验段总结 （一）验证用于施工的混合料配合比 1、设计配合比 混合料组成设计符合设计图纸及《施工作业指导书》的有关规定，并根据设计规范要求，对各种原材料进行各项技术指标检验，原材料各项技术指标均符合要求。试验段采用的配合比经过中心实验室及驻地办批准。 （1）水泥剂量3.0%。 （2）重型击实最大干密度为2.33g/cm3，最佳含水量4.8%； （3）无侧限抗压强度2.9MPa。 （4）集料比例： 材料名称 碎石（1#料） 碎石（2#料） 碎石（3#料） 碎石（4#料） 碎石（5#料） 规格（mm） 19~26.5 9.5~19 4.75~9.5 2.36~4.75 0~2.36 比例（%） 25 30 19 5 21 （5）混合料级配组成： 各种矿料筛分试验结果 矿料名称 通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%) 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 19～31.5mm碎石 100 68.3 5.1 0.8 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9.5～19mm碎石 100 100.0 97.6 80.9 57.0 20.1 2.3 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 4.75～9.5mm碎石 100 100.0 100.0 100.0 99.7 99.2 35.6 3.7 1.7 1.2 1.2 1.2 1.2 2.36～4.75mm碎石 100 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 95.4 12.6 3.7 1.5 1.0 1.0 1.0 0～2.36mm石屑 100 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.0 69.6 39.1 24.1 18.1 13.7 矿料级配组成 矿料规格名称 矿料配合比% 通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%) 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 19～31.5 25 25 17.1 1.3 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9.5～19 3