潜在设计失效模式及后果分析.docx

培訓教材 POTENTIAL FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS IN DESIGN 潛在設計失效模式及后果分析 (DESIGN FMEA) 1 培訓教材 DFMEA 設計潛在 FMEA 是由“ 設計主管工程/小組＂早期采用的一种分析技 術，應用在最大范圍內保証已充分地考慮到和指明各种潛在的失效模式及其 相關的起因/机理。 說明： DFMEA 以其最嚴密的形式總結了設計一個零部件，子系統或系統時一 個工程師和設計組的思想(其中包括根据以往的經驗和教訓對一些環節的分析) 評估最后的產品以及每個与之相關的系統，子系統和零部件。 DFMEA 是一种系統方法它与一個工程師在任何設計過程中正常經歷的 思維過程是一致的，并使之規范化、文件化。 2 培訓教材 DFMEA 的作用 有助于對設計要求的評估及對設計方案的相互權衡； 有助于制造和裝配要求的最初設計； 提高在設計/開發過程中已考慮潛在失效模式及其對系統和產品(如：車輛)運行/使用影響的可能性(概率)； 對制定全面，有效的設計試驗計划和開發項目，提供更多的信息； 根据潛在失效模式對“ 顧客的影響，對其進行排序列表，進而建立一套改進設計和開發試驗的优先控制系統； 為推荐和跟蹤降低風險的措施提供一個公開的討論形式； 為將來分析研究現場情況、評价設計的更改及開發更先進的設計，提供參考。 3 培訓教材 DFMEA 團隊工作 在最初的設計潛在 FMEA 過程中，負責設計的工程師能夠直接地、主動地聯系所有相關部門的代表。這些部門包括(但不即于)： 裝配、制造、材料、質量、服務、和供方； 以及負責下一總成的設計部門。 說明： DFMEA 可成為促進有關部門間充分交換意見的催化劑，從而提高 整 個集体的工作水平。 任何(內部或外部的)供方設計項目應向有關設計的工程師進行咨詢。 4 培訓教材 DFMEA 動態性 FMEA 是一份動態文件： 應在一個設計概念最終形成之時或之前開始； 而且在產品開發各階段中，當設計有變化或得到其它信息時，應及時不斷地修改； 并最終在產品加工圖樣完成之前全部結束。 說明： 考慮到制造/裝配的要求是相互聯系的，設計 FMEA 在体現設計意圖的 同時，還應保証制造或裝配能夠實現設計意圖。 制造或裝配過程中可能發生潛在失效模式和/或其原因/机理不需包含在 DFMEA 當中，此時它們的識別影響及控制是由 DFMEA 來解決。 5 培訓教材 DFMEA 技術制約因素 例如： ? 必要的拔模(斜度) --------- 注塑、壓鑄等； ? 要求的表面處理----------- 噴油、電鍍； ? 裝配空間/工具可接近--------- 人机工程； ? 要求的材料---------- 硬度、拉伸、耐熱、耐寒； ? 過程能力/性能---------- Cp 說明：DFMEA 不是靠過程控制克服設計中潛在的缺陷，但的确要考慮制造/裝配過程中技術的因素限制。 6 培訓教材 DFMEA 的開發 設計意圖 顧客的需求 產品要求文件 已知產品的要求和制造/裝配要求都應結合起來。 說明： DFMEA 應從列出設計希望做什么及不希望做什么開始； 期望特性的定義越明确，就越容易識別潛在的失效模式，采取糾正/預 防措施。 7 培訓教材 DFMEA 嚴重度(S) 推荐的評价准則 后果 評定准則：后果的嚴重度 嚴重度 無警告的 這是一种非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預的情況下影響到行車安全 10 嚴重危害 或違反了政府的有關章程 有警告的 這是一种非常嚴重的失效形式，是在具有失效預的前提下所發生的，并影響到行 9 嚴重危害 車安全或違反了政府的有關章程 很高 車輛(或系統)不能運行，喪失基本功能 8 高 車輛(或系統)能運行，，但性能下降，顧客不滿意 7 中等 車輛(或系統)能運行，但舒适性或方便性部件不能工作，顧客感覺不舒服 6 低 車輛(或系統)能運行，但舒适性或方便性項目性能下降，顧客感覺有些不舒服 5 很低 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，大多數顧客發現有缺陷 4 輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發現有缺陷 3 很輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，但很少有顧客發現有缺陷 2 無 無影響 1 說明：設計小組對評定准則和分級規則應意見一致，即使因為個別產品分析 8 培訓教材 DFMEA 頻度(O) 推荐的評价准則 失效發生可能性 可能的失效率 頻度數 很高：失效几乎 ≥1/2 10 是不可避免的 1/3 9 高：反复發生的失效 1/8 8 1/20 7 1/80 6 中等：偶爾發生的失效 1/400 5 1/2000 4 低：相對很少發生的失效 1/15000 3 1/150000 2 极低：失效不太可能發生 ≤1/15