某市胶州大沽河南庄拦河坝交通桥工程施工组织设计方案.docVIP

PAGE PAGE 6 某市胶州大沽河南庄拦河坝 交通桥工程 施 工 组 织 设 计 某建筑安装有限公司 二00二年四月 前 言 本施工组织设计主要依据国家有关施工规范特别是承建的胶州市工业园区污水河1#、2#桥、朱诸路杜村大桥、204国道闸子桥、南孟路孟家桥、黄张路胜家庄大桥等公路工程的施工经验而编写的。 该工程由于工期短，主体部分必须在主汛前完成，因而需加大施工强度，确保各分部分项工程按计划完成。 本施工组织设计的编写，由于时间仓促，水平所限，不足之处望各位专家提出宝贵意见。 某建筑安装有限公司 二00二年四月 目 录 一、工程概况 工程位置 工程特点 开工、竣工日期 工程地质 企业简介 主要施工管理人员表 二、施工方案和施工方法 施工方案 主要分部分项工程的施工方法 三、施工进度计划 四、施工准备工作计划 五、各项资源需用量计划 六、平面布置图 七、主要技术措施 质术管理措施 技术管理系统图 质量管理措施 质量管理体系图 施工安全措施 雨季施工措施 现场文明施工措施 某市胶州大沽河南庄拦河坝交通桥工程 施工组织设计 工程概况 （一）工程位置 该工程位于青岛市原青岛市胶州大沽河南庄闸上游，大沽河河槽上。 桥轴线坐标为： X=4018729.487 Y5986 X=4018439.803 Y1605 （二）工程特点 该工程为钻孔灌注桩排架式，装配式预应力桥面板，简支梁桥，桥宽12.5米,共26跨，跨径16M，全长416米。设计灌注桩深5.7米，桩径1.2米，连系梁0.7M×1.0M，接桩桩长2.44M，桩径1.0M，盖梁1.1M×1.2M，桥面板为预应力空心板，板长16米。 （三）开工、竣工日期 计划二OO二年四月三十日开工,二OO二年十月三十日竣工。 （四）工程地质及气象水文 （1）地形地貌 该区位于大沽河下游河道上，所建位置地貌类型按成因形态划分属于第四纪河流冲积地貌，场区总的为地势南高北低，地层为现代河流冲积地层，河道两侧为人工筑堤。 （2）区域地质构造 据有关资料（《青岛区域地质研究》），该区位于胶东丘陵西部，在构造地质单元上属中朝准地台的鲁东迭台隆。新生代以来地壳活动趋于稳定，场区无重大地质构造和不良地质现象发生。 （3）岩土层的分布及其物理学性质 根据钻探揭示，场区内第四系地层主要以河流冲积地层为主，结构简单，层序清楚，底部基岩为白垩纪王氏组泥岩。根据其岩土工程特征的不同，现自上而下分述如下： 1）1粉土（Q4ml）：褐色、湿，主要万分为粉土，夹少量砂粒。为冲积成因，该层顶部为耕土，夹植物根。该层主要分布场区北侧的耕地区。该层层厚1.00-3.50米。 1）2粉细砂（Q4ml）：黄褐色，湿，松散一稍密，分选磨圆好，主要由粉砂、细砂构成，夹少量粘粒。厚层0.40-1.80米。 1）3淤泥（Q4ml）：由淤泥质粉土、粉细砂构成，软塑，饱和，为河流冲积成因，呈不连续状分布于河道两侧。天然含水量为40%，孔隙比e=1.3层厚0.2-0.90米。 2）1中粗砂层（Q4ml）：黄褐色—灰褐色、湿—饱和、稍密—中密，主要由中砂、粗砂构成，颗粒级配良好。主要矿物万分为长有石、石英，含粘土，夹小砾石，局部夹淤泥薄层。层厚1.60-4.40米，该层取扰动砂样6件。渗透系数为K=9.80*10-3cm/s 该层进行标准贯入试验8次，结果如下： N最大 N最小 N平均 推荐值 变异秒数 地质承载力标准值（Kpa） 22 5 16.6 16.6 0.222 200 2)2淤泥（Q4ml）:由淤泥质粉土,细砂构成,软塑,饱和,为河流冲积成因,分布于河道内,进取0.20-2.00米。 该层进行标贯入试验5次，结果如下： N最大 N最小 N平均 推荐值 变异秒数 地质承载力标准值（Kpa） 2 1 1.5 1.5 0.471 60 2)3粗砂（Q4ml）:黄褐色—灰褐色,湿—饱和，稍密—中密， N最大 N最小 N平均 推荐值 变异秒数 地质承载力标准值（Kpa） 37 25 33.3 33.3 0.387 340 3)3淤泥质粉质粘土（Q4ml）:黄褐色—灰褐色，湿，主要成分为粉质粘土，夹淤积质、砂粒。该层分而不均匀，层厚0.30-0.70米。 4）1强风化泥岩（K2w）：砖红色，湿、密实，主要矿物成分为高岭石、水云母、蒙脱石，顶部夹砂。岩石风化强烈，顶部岩石风化成粘土状，结构构造模糊不清，含泥岩小碎块，给水钻进容易。 该层进行标准贯入试验6次，结果如下： N最大 N最小 N平均 推荐值 变异秒数 地质承载力标准值（Kpa） 66 54 57.1 57.1 0.285 400 该层村端承载力推荐值为2500 Kpa。 4