核汽轮机课程设计说明书 朱智强.docVIP

汽轮机 课程设计说明书 姓名：朱智强 班级学号：2011151327 指导教师：田兆斐 2014.11.21. 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc312938260 摘要 1 HYPERLINK \l _Toc312938261 前言 1 HYPERLINK \l _Toc312938262 一、 汽轮机定型 2 HYPERLINK \l _Toc312938263 1. 初终参数的选择 2 HYPERLINK \l _Toc312938265 2. 调节级型式的选择 2 HYPERLINK \l _Toc312938266 3. 非调节级型式的选择 2 HYPERLINK \l _Toc312938268 二、 机组预先计算过程 3 HYPERLINK \l _Toc312938279 三、 高压缸热计算 3 HYPERLINK \l _Toc312938280 1. 调节级热计算 3 HYPERLINK \l _Toc312938281 1.1 喷嘴 5 HYPERLINK \l _Toc312938282 1.2 动叶 6 HYPERLINK \l _Toc312938283 2. 非调节级的计算和焓降分配 7 HYPERLINK \l _Toc312938286 四、 机组功率和效率 12 HYPERLINK \l _Toc312938287 附录1 机组预先计算 13 HYPERLINK \l _Toc312938288 附录2 高压缸热计算 15 表1 调节级详细计算.................................................................................................................................15 表2 非调节级详细计算.............................................................................................................................18 表3 各级、各点状态...............................................................................................................................26 HYPERLINK \l _Toc312938290 附录3 机组功率与效率 28 附图1 机组热力过程线图…………………………………………………………………………………………28 摘要 本次课程设计针对汽轮机，在给定蒸汽初温、初压和排汽压力的情况下，确定了蒸汽在整个机组内膨胀的近似热力过程，计算了高压缸（无低压缸）内各级的主要尺寸、功率和效率。最后根据计算结果，画出了蒸汽在高压缸调节级、非调节级的h-s图，以及汽轮机高压缸通流部分的剖视图。 前言 本组汽轮机功率是50MW，入口蒸汽过热。根据老师建议，并经过简单估算，我们采用单缸汽轮机，调节级采用单列速度级。在计算过程中，不考虑抽汽和漏汽，即整个机组内蒸汽流量恒定。 设计过程大致如下： 方案论证：对蒸汽初终参数、调节级型式等进行选择。 近似膨胀过程：根据蒸汽初终参数和自己选取的高压缸调节级理想焓降，画出机组的近似膨胀线，并算出线上各节点的热力参数，以此确定高压缸调节级、非调节级的进出口参数。 高压缸热计算：包括调节级和非调节级。先进行预先计算，在确定了级特性速比、级数，分配了焓降后，再进行详细计算，求出各级尺寸、功率、效率。 功率和效率评定：功率误差在1%之内，对于本组汽轮机来说，最后的设计功率要在49.5-50.5MW范围内。 汽轮机定型 初终参数的选择 机组型号：N50-8.82/535 机组形式：高压、单缸单轴凝汽式汽轮机 采用高的蒸汽初参数，可以提高汽轮机的经济性，有些情况下还可以减少装置的重量和尺寸。因此近年来，无论军舰或商船的蒸汽动力装置都趋向于采用高的蒸汽初参数。单独提高初温有利于提高装置的循环热效率和主汽轮机内效率，从而提高装置经济性，但是受到金属材料性能的限制。 汽轮机组的终压力决定于凝汽器背压。凝汽器真空度增加，循环效率提高，但是汽轮机末几级尺寸增大。因此，大功率汽轮机往往采用较低真空度，军舰汽轮机动力装置需要尽可能减少重量尺寸，一般不采用高真空度。 基本参数： 名称 符号 单位 数据 汽轮机额定功率 Ne MW 50 汽轮机初始