铺前大桥下部构造施工组织设计.docVIP

湖南路桥建设集团邵光高速三分部 铺前大桥盖梁及台帽分项工程工组织设计 PAGE 5 学习 团结 严谨 高效 创新 第 PAGE 1页总 NUMPAGES 31页 铺前大桥墩柱及系梁施工组织设计 工程概况 一、工程简介 本桥起止桩号K21+058.5～K21+845.5，中心桩号为K21+452.全桥桥长787m，位于R=870、1100m的圆曲线和缓和曲线段、直线段上。与路线中心线交角90o。 本桥下构采用柱式墩、柱台、肋台配桩基，桥墩高7.25m～26.67m，其中3-16#墩身较高，高度在20m以上. 二、编制依据 1 福建省邵武至光泽高速公路项目施工设计图。 2 公路桥涵施工技术规范（JTJ050-2011） 3 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 4 公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 第二章 施工准备情况 一、施工准备工作 开通进入施工场地道路（利用已开通的便道），清理施工场地，采用推土机整平，并做成排水横坡。 施工机械设备、材料进场就位后，作好设备的安装调试、材料机具整齐堆码、安置人员的生活、架设施工电线及其它必要的施工准备工作。 二、施工测量 我部交接桩工作已完成，导线、水准点的复核加密测量也已完成。测量方案如下： （一）平面、高程控制测量 平面控制网采用附合导线测量，全线统一平差并与前后标段控制点闭合。路线测量等级为Ⅰ级导线，桥位测量等级采用一级小三角测量，全站仪施测。高程控制网采用四等水准闭合测量。 施工测量精度符合《公路勘测规范》（JTG C10-2007）的要求，施工放样符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。 试验： 钢筋试验、水泥物理性能及混凝土配合比试验均已完成。 第三章 主要施工人员及机械设备 一、主要施工人员 职务 姓名 职务 姓名 项目经理 胡建中 项目总工 杨正文 项目副经理 蒋功化 桥梁负责人 李 圭 施工员 何铁磊 测量工程师 龙小海 试验工程师 廖 丹 质检工程师 贺 铮 试验员 付志利 安全员 孙丽娟 二、主要机械设备 名称 型号 数量 备注 混凝土搅拌站 90m3/h以上 2座 良好 发电机组 250kw 1台 良好 电焊机 4台 良好 钢筋加工设备 2套 良好 空压机 4台 良好 汽车吊 25T 4台 良好 砼运输车 8台 良好 第四章 主要施工工艺及注意事项 一、施工方法 （一）、模板支架、底模的制作、安装 通过内业仔细检算结合我部墩台帽梁施工经验，我部决定对墩盖梁采用抱箍法进行施工。 1、抱箍安装： 抱箍采用A3钢板制作，厚度δ=10㎜，高度h=60㎝，直径D=140㎝，内径镶衬8㎜厚刹车带(或土工布)，由两半圆组成，每侧通过6根M20高强螺栓连接，与之相垂直面设计200×250㎜牛腿。 抱箍安装之前，应在立柱顶测出中心座标和设计高程，为保证箱梁张拉起拱后桥面铺装层厚度，再减去盖梁底模厚度，横向布设型钢厚度及钢横梁高度，最后得出钢抱箍顶面高程，抱箍在地面予先拼装，再用吊车起吊由柱顶下放到安装位置，使牛腿中心线与两柱顶中心线垂直，然后用加力杆均匀对称拧紧螺栓，拧紧力距为300N.M。 2、纵、横梁安装： 抱箍安装完成后就要进行纵、横梁的安装了。盖梁模板支架采用工字钢作纵梁，每侧1根I45b型工字钢，单根长14m。两根工字钢之间每2m左右穿一根Φ20cm的对拉杆，以保证两片工字钢的稳定性。由于本桥盖梁设有横坡，纵梁与抱箍之间会形成一个三角形的空隙，待纵梁安装就位后要用不同厚度、不同宽度的薄钢片将这些空隙垫满，以保证整个抱箍均匀受力。　　底模下的分布I12a工字钢作横梁，两端各布置四根，0.6m等间距布置，在贴近立柱处安放第一根；因中间直线部分采用组合钢模作底模，要保证一块组合钢模有四根工字钢受力，相邻两模板连接处各用一根工字钢，中间再均布2根，在贴近立柱处安放第一根和最后一根,具体布置情况见下图；工字钢下料长度，1.8米宽的盖梁按2.3米和3.3米长下料，2.3米宽的盖梁按2.6米和3.6米长下料，布置时按长短间隔布置，将来在I12a工字钢上铺竹架板作操作平台。分布工字钢下用不同厚度的钢垫片进行调模，为防止钢片脱落，底模调整好以后，所有钢垫片轻微点焊。 3、底模安装： 本桥墩帽的三副底模全为厂家定制钢模，安装起来相对较容易，工人按盖梁底部标高线进行拼装即可。为提高支模工作效率，两端悬臂部分的底模和支撑的槽钢我们事先拼装在一起，直接安放在纵梁上即可。　 两端部用钢管横竖向连接，搭设80㎝高防护栏杆，悬挂水平及