内部教材飞机结构与修理机翼结构和受力分析.pptxVIP

二、机翼的结构型式 有布质蒙皮机翼和金属蒙皮机翼 (一)单层蒙皮结构机翼 单梁式 1.梁式机翼 双梁式 2.单块式 (二)夹层蒙皮结构机翼 ;(一) 单层蒙皮结构机翼 1．梁式机翼 梁式机翼由翼梁、辅助翼梁（纵墙）、桁条、翼肋和蒙皮等组成。 单梁式机翼装有一根强有力的翼梁(图2－1)； ;; 双梁式机翼装有两根强有力的翼梁(图2－2);;构造特点： （1）装有一根或两根强有力的翼梁； （2）蒙皮很薄； （3）桁条的数量不多而且较弱，有的桁条还是分段断开的； （4）便于在机翼上开口； （5）与机身(或机翼中段)连接比较简便； （6）生存力较差。 受力特点： （1）桁条承受轴向力的能力极小； （2）蒙皮几乎不能参与受力； （3）弯矩引起的轴向力主要由翼梁缘条承受。 ;A．单梁式机翼(图2－1) 特点??? （1）装有一根强有力的翼梁和一根或两根强度很弱的纵墙； （2）翼梁装在翼型最大厚度处，翼梁充分利用了机翼的结构高度； （3）机翼内部容积不容易得到较好的利用； （4）结构重量较轻。 ;B．双梁式机翼(图2－2) 特点： （1）装有两根强有力的翼梁 （2）机翼内部容积容易得到较好的利用； （3）比单梁式重。; 2．单块式机翼 单块式机翼的构造如图2－3所示。 单块式机翼是由蒙皮、桁条和缘条组成一个整块构件来承受弯矩所引起的轴向力的，所以叫做单块式机翼。 ;;结构特点: （1）翼梁(也叫纵墙)的缘条较弱； （2）蒙皮较厚（上部蒙皮往往比下部蒙皮厚），在飞行中能够较好地保持翼型； （3）桁条较多而且较强；（上部桁条也比下部桁条多，而且截面积也较大。） （4）有2～4个纵墙（双墙单块式结构的内部容积能得到较好的利用）； （5）?能较好地利用结构高度来减轻重量； （6）?生存力较强； （7）?机翼连接接头比较复杂； （8）?不便于开大的舱口。;受力特点： （1）机翼的蒙皮有良好的抗剪稳定性和较好的抗压稳定性； （2）机翼的蒙皮能更好地承受机翼的扭矩，而且能同桁条一起承受机翼的大部分弯矩； （3）不便于承受集中载荷。 目前许多飞机的机翼，采用梁式和单块式复合的结构。即在靠近翼根而要开舱口的部分为梁式结构，其余都分为单块式结构。 ;(二)夹层结构和整体结构机翼 这两种新型的机翼结构，在较大的局部空气动力作用下，仍能精确地保持翼型，在翼型较薄的条件下，可以得到必要的强度和刚度。此外，超音速飞行时，机翼结构的强度和刚度受空气动力热的影响也较小。因此，它们在现代跨音速和超音速飞机上，已经得到广泛的应用。 1．夹层结构机翼 夹层结构机翼,如图2－5所示。;特点： （1）?采用了夹层壁板来做蒙皮和其他构件。 （夹层壁板由内外两层薄金属板和夹芯层组成。） （2）能够承受较大的局部空气动力而不致发生鼓胀、下陷现象； （3）?能够在大速度飞行时很好地保持外形； （4）?结构重量较轻； （5）?这种机翼结构可以只用少数翼肋而不用桁条。机翼表面的铆缝大量减少。铆缝少，既能改善机翼的空气动力性能，又能减少由铆钉孔引起的应力集中现象。此外，铆钉孔少还提高了蒙皮的气密性。 ;缺点： （1）?很难在夹层壁板上开舱口； （2）?不便于承受大的集中载荷； （3） 损坏后不容易修补； （4） 各部分连接比较复杂。 夹层壁板的受力，如图2－6所示。;2．整体结构机翼 整体结构机翼是由一些整体板件连接而成的，如图2－7所示。 整体板件就是把蒙皮、桁条和缘条等构件，合并成一块整体的板件。它是用铣切、挤压、模锻、化学铣切(腐蚀)等方法制成的。 特点： （1）整体结构机翼的强度，比较容易做得切合机翼各部分受力的实际需要； （2）重量能够减轻 （3）具有表面铆缝少，空气动力性能好 （4）制造时比较容易得到准确的外形； （5）承受大的局部空气动力时不易变形； （6）气密性较好。;三、机翼各构件的构造 (一)翼梁 在各种型式的机翼结构中，翼梁的主要功用都是承受机翼的弯矩和剪力。 翼梁由梁的腹板和缘条(或称凸缘)组成，见图2－8 。 腹板式翼梁 翼梁主要有 整体式翼梁 桁架式翼梁 (现代飞机的机翼，一般都采用腹板式金属翼梁(图2－8)。) ;; 1．腹板式翼梁 翼梁由缘条和腹板铆接而成。 缘条用硬铝或合金