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减小先张预应力空心板反拱度偏差率 减小先张预应力空心板 反拱度偏差率 发 布 人：王鹏 小组名称：“美观”QC小组 申报单位：济南黄河路桥工程公司 目 录 一、课题概况 济南市龙洞地区环湖路道路及连接桥拓宽工程位于龙洞地区规划一号路跨越大辛河处，上部结构采用先张预应力混凝土空心简支板。 先张法预应力混凝土空心板放张时，通过预应力筋与混凝土之间的粘结力，使混凝土获得有效的预加力，在预加力及预加力产生的偏心弯矩作用下，构件的下缘各点均受压，上缘各点均受拉，从而产生向上的反拱度。 1 济南黄河路桥工程公司 预应力板梁反拱度不仅影响构件结构安全性能，且对桥面铺装层施工质量产生较大影响。按规范要求，桥面铺装层厚度允许偏差为±5mm， 因此预应力空心板反拱度偏差应控制在± 5mm以内。 二、小组简介 2 三、选题理由 1、业主要求： 本工程是山东省最大的城市公共租赁房建设项目的必经交通要道，业主对产品质量要求特别高。 2、公司要求： 公司视质量为企业的生命，要求积极开展QC小组活动，将板梁反拱度偏差率控制在8%以内。 3、质量要求： 济南市公租房项目开工建设后，大中型运输车辆众多，预应力桥梁板质量水平将直接影响到该桥的结构安全和使用功能。 3 四、现状调查 QC小组成立后，针对分公司以往玉符河桥改造工程、卧虎山水库除险加固工程、济泺路桥梁工程等工程中所预制的20米先张法预应力板28天龄期反拱度情况进行统计分析，共检查了1500块空心板，其中偏差超过±5mm的共计196 块，占总数的13.1%。从实际情况出发，总结出影响预应力空心板反拱度偏差的五个主要因素，制成统计表如下： 预应力板梁反拱度偏差超标因素分析统计表 统计：杨志飞 地点：施工现场 审核：薄涛 制表：彭福来 日期：2011.5.21 4 依据分析统计表制成预应力板梁反拱度偏差排列图（如下） 五、设定目标 1、小组目标 减小空心板反拱度偏差率由13.1%降低到7%以下。 2、可行性分析 A、我单位从事预应力板梁的生产工作已有十余年，拥 5 B、QC小组成员均由具有较高文化程度和较强科研攻关能力的技术骨干组成，有成功的QC小组活动经验。 C、经过测算，假设只要将预应力筋应力损失因素降低到30%，则板梁反拱度偏差率可以减小到7%。 D、公司领导非常重视此项工作，对我们QC小组此次的活动从人力、财力和物力上给予大力支持。 综合以上因素，我们认为目标完全可行。 六、原因分析 结合现状调查分析的结果，针对A类因素预应力筋应力损失大，小组召开会议采用因果分析法进行分析，制定出以下鱼骨图。 6 七、要因确认 要因确认计划表 7 【确认方法】检查培训考核记录 【标 准】考核合格率100%。 【确 认 人】张连波 【实 测】2011年6月16日QC小组成员张连波对分公 司内业资料进行了检查，发现分公司建立了完 善的培训考核制度，并定期对工人进行了培训 考核，记录齐全。 【结 论】培训考核不到位是非要因 要因确认二：技术交底不全面 【确认方法】检查技术交底记录 【标 准】交底内容全面 【确 认 人】韩丕涛 【实 测】 2011年6月9日QC小组成员韩丕涛对分公 8 司技术交底资料进行了检查，发现各个工程技 术交底齐全，内容全面。 【结 论】技术交底不全面是非要因 要因确认三：分线板穿线孔与钢绞线连接杆间隙小 【确认方法】现场测量 【标 准】在分线板孔与钢绞线同心情况下，板孔边缘与 钢绞线连接杆间隙不小于3mm 9 【确 认 人】张连波 【实 测】2011年6月11日QC小组成员张连波对正在 使用的钢绞线分线板孔径进行了检查，发现钢 绞线连接杆直径为26mm，而分线板孔径为 27mm，其间隙为1mm 【结 论】分线板钢绞线穿过孔与钢绞线连接杆间隙小是要因 要因确认四：张拉设备未进行校核 【确认方法】检查校核报告 【标 准】千斤顶示值重复值R=2% 内插误差I±2% 负载效率N≥93%