减震维修.docx

减震维修 1、进口前、后减震维修 2、国产前减震维修  过程其实很简单，说白了，自己动手修过一次，以后再也不用花几百块钱修了。工具放手边上闭着眼睛都能修！油封用进口DC4型那种双油唇的但不是原装NOK的。从头到尾“不算油品”两只前减震全部成本50元左右（如果感觉自己的车算得上是一辆好车，减震油最好用“威爽”粘度可根据气温场地选择，如果只是一般车不参赛对粘度要求不高或者民用车用“贝蒙特”足矣，最好不要乱用杂牌子，那样就相当于喝勾兑的白酒，花高价喝假茅台没什么意思！）所有言论都是经过自己总结，为方便车友，绝非盈利，日系车减震一般就KAYABA/SHOWA两个牌子为主，欧洲车用WP/OHLINS的较多。但内部原理基本没太大出入。先说前减震新款SHOWA（昭和）高低压腔分离式的（只有这种减震才需要知道多少毫升的油量，其它形式前减震加油的方法及油量下面有细节）这种常见于CRF/KXF等车松开底部螺母（这一步最好在车上进行，防止拆下后不好固定）?打开后会出油所以打开时要朝上?下面用H型工具卡住防止缩回，然后用两个板手拧掉“锁帽”?拿掉防尘圈?拿掉油封卡簧?这个动作有点黄，以轻柔的力量“上下反复”拉内杆直到油封和衬环全部出来?拆天后的全家福?拿掉衬环才能取下旧的油封??放掉旧减震油，如果油品不错这步可以省略?高压腔一般不用动，低压腔加上新油，CRF是320-416毫升之间?这步看似简单，其实很重要，新油封一定抹上薄薄一层甘油（医用凡士林也行）?为了不伤内油唇，可用各种薄膜套上顺向安装新油封??这一步也很重要，垫片、油封、防尘圈要单独压进去并且保证压到底，不要为省时间三个一起装，那你会后悔地?切记下面这个油封是拿“专用工具”用轻柔力量压进去的，不是砸进去的?最后又用到H型工具，以刚才相反步骤拧紧螺母及锁帽?SHOWA减震维修到此结束 作者:?鞍山我最快? ??时间:?2011-5-30 14:51本帖最后由 鞍山我最快 于 2011-5-31 01:52 编辑?ＫＡＹＡＢＡ减震，此款减震常见于YZ/WR/KLX250等车系维修简单但是加油量要求严格，千万不能多加，否则就算原厂油封换上抬N次头以后还会漏油这个技师很养眼哦，如果换成我当模特，我想没几个人愿意看在车上时先松开，因为减震拆下来后不好固定?松开上下联板?因为之前已松动，现在就好拧多了?KYB与SHOWA相反，螺母和锁帽在上面，用两个板手公开即可?取出弹簧，建议你换一套脏衣服，从这往后都会有油?放油时反复推拉几次内蕊才能把旧减震油排净?拿掉防尘圈?拿掉油封卡簧?和之前一样，用那个比较黄的动作反复推拉内杆，注意动作要轻柔否则会伤到里面的衬环?这个就是衬环，上面有一层耐磨村料很容易掉，所以上一步让你轻柔一点?在新油封上抹薄薄一层甘油或凡士林，然后用塑料薄膜套上内杆，防止伤到油唇?用那个“专用工具”把垫片、油封、防尘圈分别压进去，还是那句话一个一个来，不要三个一起压，也不要硬“砸”?加注新减震油?这一步才是最重要的“油量”这种减震没有固定多少毫升的油量，标准是1.将减震压到底2.油面距离上沿135-150mm，看好了这回是毫米不是毫升，我一般选择150mm油面，只要在标准内，少比多强。老外是拿专用的注射器抽出150毫米，像打肌肉针的注射器，不过老外的工具刻度是可调的！我们没有就用笨方法量吧！?装弹簧??拧紧上盖和锁帽?KYB减震维修至此结束?上面经常提到的专用工具，就是下面这个东西，不同减震直径不同。完全可以自己DIY一个 作者:?鞍山我最快? ??时间:?2011-5-30 14:51本帖最后由 鞍山我最快 于 2011-5-30 16:31 编辑?这回就对不住大家了，传统正叉减震的TTR车都比较老，找不到国外的靓图，照片的模特只有亲自上场了。这种传统正叉前减震是最好修理的，只要会用板手并且知道螺母松和紧都能修如果因为“懒”不想自己修那就没办法了。TTR的油封也是最容易买到的5块至50不等，当然质量也是“参差不齐”第一步拿掉防尘套和卡簧?松开上盖?用两只板手拧开上盖的锁帽?取出上盖和弹簧?还是用那个动作反复推拉内杆直到油封和衬环全部出来为止?取出后的密封组件全家福?拆掉旧油封?先把垫片压到底，再装上新油封压到底?最后再装上防尘圈压到底?这种减震比较好弄，没有“专用工具”就找一个报费的旧汽缸，两只手平均用力慢慢压进去就行，之前两种倒减用这方法可不好使?最后装上油封卡簧?下面又到了关键步骤了，加油，把减震压到底后，油面150mm多余的想办法抽出，切记不能多加油，否则减震装车